上海钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司总经理任庆平刚参加完在南京举行的第五届中国钢铁贸易商大会回沪接受记者采访时说，他在会上就当前我国钢铁供应链建设中存在的问题作了演讲。说实话，现在围绕钢材的上下游供应链新模式尚没有建立起来，而且供应链还在弱化，其中的问题需引起各方的重视，并亟待解决，否则建立钢铁供应链新模式是一句空话。
任庆平说，在7、8年前，我就提出钢铁供应链的现代物流理念，当时一些钢厂确实很重视，与钢铁分销商和下游终端用户进行了积极探讨和摸索，但以后几年逐渐冷落下来了，钢厂、钢贸商之间共同构筑钢铁产品供应链的热情似乎没有了，出现“水牛角、黄牛角，各归各”的现象。比如，作为生产源头的钢厂，利用拥有得天独厚的钢材资源优势[2894.08-1.24%]，纷纷跨出厂门和城门，设立营销点，加大直销，或与下游终端用户建立“联盟”，或大兴土木，搞大型的钢材物流加工配送基地。钢材分销商也不甘落后，为在激烈的市场竞争中赢得生存和发展，也搞起钢铁物流配送中心，或建立钢材市场，与钢厂抗衡。如在上海就有60多家钢材交易市场，据悉在长江中下游个别沿江地区，不到200公里地带，竟然建了上百家钢材交易市场，有的钢材市场一年的销量只有几万吨，有的钢材市场的堆场里，钢材锈迹斑斑，还有的借机圈地，不务正业。有的甚至借办钢铁物流园的名义，对项目进行包装，目的是上市圈钱，或融资贷款用于炒房、炒股、炒期货。
“结果，钢铁供应链新模式并没有建立起来，相反供应链不仅没有加强而且在弱化。”任庆平说，据从一些钢厂和下游终端用户的调研中发现，钢厂与终端用户“联盟”，加大直销，有的则“联”而不“盟”，各打各的算盘，最终又出现了新的三角债。如有家钢厂迄今为止被“联盟”的下游终端用户拖欠1亿多元货款，这家终端用户认为反正是国企，货款能欠就欠，可拖则拖，迟迟不愿付款。钢厂大量资金被占用，企业资金周转困难，而货款又讨不回来，最后大家不欢而散。直销没有搞成，还亏了不少钱。
任庆平说，一些企业在建立钢铁供应链过程中的出发点不同，为了片面扩大规模，占有市场份额，一些国企，甚至是央企，可以不要利润，不讲成本，用很低的价格销售给其终端用户，亏损的反正是国家的钱，低价销售，与钢材分销商争夺市 Ｍ诟殖в敫殖е洌笠涤肫笠抵洌渤鱿指髯哉峁┯α矗崾谐〉南窒螅峁纬梢环焦┯α从肓硪环焦┯α吹亩裥跃赫佣贾赂痔锪鞯恼龉┯α幢凰鸹祷蛉趸
任庆平说，近年来，在我国钢铁行业的上游供应链也在弱化，更谈不上供应链的新模式了。就拿钢厂与上游的原材料供应链来讲，过去的铁矿石是年度定价，每年与国外的三大铁矿石供应商签订一次协议价，把一年需要的铁矿石数量和价格都确定下来，国内的钢厂可以根据铁矿石定价，确定生产成本，这样的供应链关系比较稳定，有利于钢厂的组织生产。而现在铁矿石年度定价机制没有了，变成季度定价。由此而来，供应链环节出现问题，铁矿石市场价格波动更频繁了。所以说，钢厂与上游的供应链存在的问题比以往更突出了，这正是上游供应链的弱化表现。我国的铁矿石受制于人，话语权在别人那里，因此钢厂的上游原料供应链就很难建立，更谈不上什么供应链新模式。
当记者问及钢材电子商务和钢材信息网络的加快发展，将会形成钢铁流通的供应链新模式时，任庆平说，从发展趋势来看，应该有利于钢铁流通的供应链新模式的建设，但目前无论是钢材电子商务，还是钢材信息网络，都与构筑钢铁供应链新模式还有很大距离。先说钢材信息，应该是第三方的信息平台，信息公开、公平、公正，价格透明，但目前真正的第三方信息平台几乎没有，还不能做到真正公开、公平、公正，有的信息网站本身就从事钢材经营，这样的信息网站，边搞钢材买卖，边发布信息，显然难以做到公正、公平。
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任庆平说，再看钢材电子交易，目前还没有真正形成气候，作为大宗产品的钢材，其电子交易远不如日用品，日用品、图书等，比较单一，价值不大，在网上交易比较容易，可能以让消费者节省时间和费用。但钢材不同，不仅其品种规格繁多，而且各个厂家生产的钢材，质量也不一样，在售前和售后服务工作很多，不是网上点击一下就可以成交，比如质保书、实物质量检验等，这些不是在网上可以完成的，钢材送到用户之后，还有售后服务，还有许多工作要做，比如表面锈蚀、公差超标、短斤少两、炉批号不对，等等，这些也不是靠鼠标点一下可以解决的。何况，那些专用钢材，更不可能在网上交易。事实上，目前真正在网上交易的钢材很少，钢材电子商务成功的不多。所以说靠电子商务来打造钢铁供应链的新模式，至少在短期内是做不到的，还需要一个较长的过程。
那么，近年来钢铁供应链建设的成效不大，甚至还出现弱化现象，这是为什么呢？任庆平分析认为，根本性的问题是我们的市场经济还没有达到一定的程度，还不成熟，不完善，还没有一个很好的环境，促使钢铁供应链新模式的建立。
任庆平举了一个很简单的例子：市场经济是调节供需关系的，它是一个无形的手，当供需矛盾凸现的时候，市场经济这只无形的手能够起到很好的调节效应，利用价格的杠杆，达到供需平衡。然而，在目前我国的市场经济体制却还做不到。就说我国钢材供应长时期的供大于求，而且日趋严重，可市场经济这只无形的手，就起不到丝毫的调节作用。越是淘汰钢铁落后产能，而钢铁产能却越来越多，供需矛盾日益突出。这是什么原因？还不是利益在驱动吗。一些地方政府为了追求地方利益，发展地方经济，盲目地扩大钢铁产能；同样，一些钢厂为了片面追求规模，搞高水平的重复建设。像中厚板生产线，现在不少钢厂都在扩建、新建，到下面钢厂去走一次，就看到这里上了一条5米轧钢机组，那里搞了一套3米5轧机；螺纹钢、线材的产能已经达到1.8亿吨了。所以说，在市场经济体制和机制尚不成熟、尚不完善的大环境下，来谈钢铁供应链的新模式，是不现实的，也是不可能的。
“再如，体制性约束制约钢铁供应链建设和发展。”任庆平谈到：目前以生产税为主体税的财税体制，导致国内市场分割，钢铁流通企业跨地区经营困难，难以成长为全国性、网络化的现代流通企业。加上企业在创新发展、产业升级方面享受不到与高科技企业同等的待遇，缺乏税收等方面的政策支持，致使行业上下游的钢铁供应链建设进展缓慢。
任庆平说，制约钢铁供应链建设的一个瓶颈，是行业缺乏自律，诚信体制没有建立。比如一些厂家不严格履行合同，有的甚至搞霸王合同，价格的长期“倒挂”，把亏损、把压力转移到下游用户或经销商，缺乏共赢意识。钢贸商之间也是相互压价竞争，市场一有风吹草动，就大打价格战，自相残杀。还有极少数企业不讲信用，以次充好、以假充真、短斤少两，坑害消费者。行业缺乏自律，不讲究诚信，又怎么建立牢固的钢铁供应链呢，怎么来创新供应链新模式呢。
任庆平说，上述这些钢铁供应链建设中存在的问题亟待解决。要用供应链原理来构筑钢铁供需网链结构，就是把生产商、供应商、物流商、金融商、批发代理商结成联盟，钢厂应与上游的供应商、中间的物流商、下游的销售商共同研究如何建立真正体现“合作共赢、风险共担”的供应链机制。在当前钢材产能过剩状态下，构筑供应链新模式，钢厂要充分考虑生产过程中物流成本的下降，流通企业也要考虑销售过程中的物流成本下降，这样就能给生产企业、流通企业进行资源整合提供良机机会。
“进行连锁经营，钢材销售可以在全国建立网络中心，实行连锁，连锁企业可以自营，可以加盟，以达到大批量集中采购的目的。”任庆平。
任庆平还谈到，一些大型、特大型钢铁生产企业要向钢铁产品深加工、专业性钢材物流领域延伸，主动适应下游行业中大型、特大型生产制造企业发展的需要；钢铁企业可以根据产品的特性选择流通方式，对技术含量高、需要进行延伸服务的产品，如优特钢、专用钢材等，采取直供模式，对于已经不存在技术障碍的普遍钢材和不需要钢厂进行直接服务的产品，通过钢材流通企业或钢材市场，销售给终端用户；钢铁企业可以依据客户属性选择流通方式，对需求连续、采购量大、采购频率高的大用户，实施直供销售，而对分散的中小型客户，则通过钢材流通企业或钢材交易市场来进行市场覆盖，并让钢材流通商进行产品的售后服务。
任庆平说，钢材流通企业应集聚流通功能，重点提高其仓储、运输、加工、配送、融资、展销、信息等配套服务能力；改造提升传统批发业态，积极发展代理、连锁等新型业态；注重引进大型流通企业、生产企业入市，成为大批发商的孵化器。切实提高流通企业的盈利能力、发展能力，从而真正构建供应链，延伸产业链，提升价值链。
