如果说华北和东南沿海地区的汽车制造产业布局已经趋于稳定，西部则成为东部车企向内地延伸，以及面对新能源汽车的需求空间和历史机遇的投资热土。
5月20日在重庆国际会议展览中心举行的“中国（重庆）新能源汽车摩托车产业国际合作论坛”以“搭建新能源汽车、摩托车产业国际合作平台，推进技术交流、产业发展，共享新能源动力革命新机遇”为主题，旨在落实“十二五”战略产业规划，通过国家产业政策的发布、国外先进经验的借鉴以及前沿技术的共享，力求在西部地区打造新能源汽车摩托车产业国际国内合作与技术交流发布的有效平台，促进重庆市新能源汽车产业化，形成国际、沿海、内陆全面信息共享、技术合作、共同发展的新格局。
6月，新日电动车股份有限公司设在襄阳的新日襄阳工厂已全面进入投产阶段。据该公司总经理赵学中介绍，新日之所以决定在湖北襄阳新建生产基地，就是因为这里有东风雪铁龙，有非常好的汽车工业配套。至此，一个集整车组装、车架配件、塑件喷涂、低速电动汽车研发生产等功能于一体的中西部最大的电动车研发生产基地已初步建成。
7月，成都一汽大众EA211发动机项目奠基及轿车三期工程开工仪式在成都经济技术开发区举行。这一项目计划总投资将超过100亿元，其中轿车三期工程投资72亿元，预计将于2013年3月建成投产，届时年产轿车能力将达45万辆，主要将生产全新一代大众品牌A级高端车型。EA211发动机项目一期投资额约为28亿元，规划产能为45万台，二期将达到60万台，整个项目也将于2013年3月全面竣工。该发动机也是中国第一款能够达到欧5标准并实现量产的发动机。投资百亿扩容成都生产基地的另一标志性意义在于，建成后的成都基地在大众中国的版图布局中将具有同长春、上海基地等同的战略地位。
机床在汽车制造企业的应用主要集中在两个方面，其一是包括发动机、变速器、转向系统、传动系统等在内的汽车零部件加工。发动机生产线对柔性化的要求越来越强，通常一条发动机生产线要能够满足生产三种机型的要求。而汽车轻量化使发动机缸体、缸盖材料由铸铁向铝合金转变，对机床又提出了一些新的、更高的要求。其二是汽车模具的加工，在汽车生产中，包括车身外体、发动机、内饰等在内的90%以上的零部件需要依靠模具成型，制造一款普通轿车大约需要1000套冲压模具、200多件内饰模具。此外，整车的四大工艺中的冲压也需要机床加工。
抓住汽车工业产业升级，以及西部新能源汽车的投资良机。机床供应商必须深入地掌握汽车制造工艺流程，才能够向汽车行业用户提供高水平的交钥匙工程。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为，2011年汽车产销增速放缓对于汽车行业而言是好事，能够促使汽车企业在保持产销量增长的同时练好内功。相比前两年的高增长，汽车市场需要回归理性。
新能源汽车的推广必将挤占部分汽车市场份额，也将促进西部借势新能源汽车的装备投资热潮。机床工具行业和汽车制造行业间开展联合创新和协同发展是欧美机床业发展走过的成功道路。以汽车产业带动装备制造业，我们期待国内能够涌现出更多的明星企业。
