为了维持世界级的热处理技术并使其进一步提高，必须掌握日新月异的世界技术动向。但是现在仍存在着从世界尖端技术残留下的部分，姑且不论真空渗碳、加压气体淬火如何，首先，应极早地吸收渗氮技术及最先进生产技术来提高自身的技术竞争力。热处理工艺是让汽车和机械产品获得优良性能和耐久性的极重要的工艺，如果对该技术关注不够会影响将来的国际竞争力。
汽车部件所用材料的种类非常多，并且要提高耐久性和性能、节能、安全性及轻量化必须采用高超的热处理技术。但是，如高强钢板的强度水平已经达到极限，因此，需要采用热加工成形的方法和强度水平。为了今后继续降低燃费、提高安全性和耐久性，不仅要使汽车发动机本身高效化，而且传动系统等各部件需进一步轻量化和高效率化，以及进一步强化一体化，彻底改进设计和生产出高性能新部件的材料、热处理和表面改质等技术。为了实现降低燃料消耗这一重要目标，单独对部件轻量化是不够的，还必须建立提高发动机传动系统等所有方面的效率的新机构和系统。为此，由于增加了追加装备的各种部件，增加了车重和结构型钢。今后，为提高车的性能，对这种高比强度材的需求会更高，不可避免地为实现高性能化而增加高强度材料，所以必须对钢材进行改进，并强化热处理和表面改质技术。
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