汽缸是汽轮机的外壳，由于汽缸形状复杂、截面变化大且用铸造方法制造，热加工性能差，难免会出现一定程度的缺陷，很容易在汽缸的变截面处产生裂纹。汽缸出现裂纹后若不及时处理或处理不当，产生的后果将是难以估量。补焊工艺为：
1、焊前清洗
用丙酮将施焊部位及周围50mm范围内的油污杂质清理干净。
2、焊条选择
根据汽缸常见的材质ZG25,采用φ2.5mm和φ3.2mm的J507焊条。焊前需经（300-350）℃×2h的烘焙，然后用保温筒盛装，运至补焊现场。
3、焊前预热
采用氧气乙炔中性焰对汽缸局部预热。加热范围应大于被焊区四周约100mm，火焰焰心距离工件10mm以上，加热要均匀，烤枪不得停留。温度控制采用表面温度仪测温，预热温度90-150℃。
4、焊接方式
采用直流反接法进行焊接。采用φ2.5mm焊条时，焊接电流为75-85A，采用φ3.2mm焊条时，焊接电流为100-120A。焊接电弧电压为25-30V。
5、焊接过程
施焊时要求小电流短焊道。焊道长度不超过50mm，焊条不摆动，道间温度不超过70℃，后焊焊道需压先焊焊道的1/3,将坡口全部覆盖。每道焊道焊后应立即锤击，焊接过程中如发现焊接缺陷，需立即进行修磨处理。
6、焊后热处理
补焊后进行回火，采用中性焰，将焰心对准焊道缓慢向前移动，回火温度为650℃，全部焊接工作完毕后，将预热温度维持4h，然后切断电压，在不拆除保温层情况下，自然冷却。
7、焊后表面处理
补焊后24h,将焊缝上凸出部分用砂轮机修复磨平，将熔渣、焊瘤和飞溅物等清除干净。补焊金属区不允许存在裂纹、未熔合、未焊透和气孔、夹渣等缺陷。
8、焊后检测
焊后应用放大镜进行目测检查，排除有害焊接缺陷存在。补焊区进行硬度试验，焊缝硬度为HB150-155,热影响区硬度为HB115-120，母材硬度在HB100左右。(紫焰)
