与大型国企相比，中小企业、民营经济的发展一直如履薄冰、举步维艰，这从“非公经济36条”落实之难、见效之慢可见一斑。种种问题背后看似都有其现实原因，实则是中国30年经济体制改革对非公经济的忽视，使其不得不面临再一次的破冰之旅。
有报道称近期国家决策层或将召开会议，有望组建专门针对中小企业和非公有制经济发展的国家级管理机制与架构，将为占中国经济重要份额的非公经济注入能量、舒展筋骨。为此，本报将陆续推出系列专题报道，关注制造业转型升级、中小企业创新等事关业界长远发展的紧迫命题。
美国制造业部分环节陆续迁出中国，前7个月我国对美出口持续低迷，加工贸易比重下降，出口制造企业订单流失——今年，制造业领域出现的一系列变化加剧了外界对于该行业的担忧。更有甚者，美国生产的筷子开始出口中国，这一个案传出令人不安的信息：美国正从低端和高端同时向“中国制造”发难。
美国制造业重调其亚洲布局以及中国国内自身的产业转移，助推“中国制造”加快酝酿一场转型升级的暴风雨。但对不少国内企业来说，长久形成的对于传统制造业的心理依赖，似乎并不容易戒除。
流失的不仅是订单
“都说工人给老板打工，我现在是给工人打工。”陈开枝说。陈是佛山市开信光电有限公司董事长。多年来，每当他出现在工厂，这样的念头总会不受控制地跳出来，“别发不起工资、别没订单”。
情况也许并没有那么糟糕，特别是对于这家有20多年的光机电领域技术积累、产品全部出口欧美国家的企业来说。开信光电主营天文望远镜、瞄准镜以及LED探射灯。LED产品为公司近年转型的产物。
受金融风暴的影响，2009～2010年，公司订单减少近80%。“两个主要的美国客户破产了。”陈开枝无奈地说。破产原因是美国经济不振导致消费者购买意愿减少，同时银行惜贷。今年，公司订单量虽有所回升，仅堪比正常年景而已。
事实上，迄今金融危机的余波仍在制造业延续。
在造船行业，今年航运市场再度萎缩，中国船企获得的订单份额整体较差。许多高端船型价格及技术要求高，中国船企拿不到，被韩国人抢去不少订单。
普通船型的订单同样也不乐观。中船重工经济研究中心高级工程师韩光分析：“现在制造业对低碳、环保的要求越来越严格，但在油耗、排放指标等方面，中国企业设计的船型与日、韩船型相比普遍存在差距。”
商务部今年一季度数据分析显示，今年中国进出口形势依然复杂，原材料价格、职工工资持续大幅上涨等因素将不同程度挤占企业利润，中小企业面临的成本压力更大。
数据显示，1～7月我国对外贸易中加工贸易比重下降。但商务部不支持媒体关于“大批出口型企业倒闭”的说法。
然而，外部环境的确变得日益严峻，人民币升值和国内成本上升，不断削弱中国出口商品的价格优势。为生存而战，这种悲壮的情况已在制造业发生。
“我认识的人对搞企业越来越没信心，他们希望能收(被收购)就收，能卖就卖。”陈开枝说，在他周围有这么一股情绪。
长城企业战略研究所副所长武文生表示，由于国内制造业对当前的经济泡沫化倾向日益不安的感觉，可能导致越来越多的企业逃离实体经济。
转型的代价
经历“N连跳”之后的富士康不堪压力，决定逐步用机器人取代工人。这让它暂离了“血汗工厂”的诟病，有媒体称之为制造业“带血”转型。
陈开枝最近有些失落。美国客户动员他去越南合资建厂，他权衡再三还是放弃了。企业转型，他更希望在国内想办法，因为中国市场也是国际市场。最终，他把部分零件制造业务转向西部。
在订单锐减的去年，陈开枝曾想做国内市场。但现实很残酷，几乎所有的员工都不习惯从外贸转做内销。产品内销，首先涉及螺纹标准的英制(欧美)与公制(中国)的转换，仅此就要对工艺装备、检测设备、包装设计等进行彻底变更，需要不菲的投入。陈开枝就此打住。
