日本利优比采用自主高速成型技术制造的中空形状压铸成型品，在“第42届东京车展2011”（公众开放日：2011年12月3～11日，会场：东京有明国际会展中心）上展出。砂芯采用双层构造提高了耐久性，由此实现了高压下的压铸成型。
“DUTRO HYBRID”采用的正时齿轮箱
压铸成型一般不适于制造中空形状的部件。但利优比通过在砂芯表面实施涂装处理，开发出了可在成型中保持形状，而在成型后崩解的砂芯。取得了中空形状部件压铸成型的成功。不过，注入金属的压力是由砂芯的耐久性决定的，因此不能以太高压力注入，存在成型时间较长的课题。
砂芯截面。内侧是弱强度层（与原来大体相同）、外侧
为高强度层的双层构造（包括涂装层在内为三层构造）。
因此，利优比对砂芯采用了双层构造，内侧使用强度与以往大体相同的材料，外侧使用强度更高的材料，在保持成型后会崩解性质的同时，提高了砂芯的耐久性。砂芯材料的强度因砂和粘合剂的种类及配比而变。如果强度高的部分比例大就难以崩解，因此在两者比例的平衡上颇费脑筋。通过使用新开发的砂芯，不仅能够高压注入金属，缩短成型时间，而且还增加了可成型的形状。
双层构造的砂芯。
使用该成型技术的正时齿轮箱（材料为铝合金“ADC12”），已由日野汽车的小型卡车“DUTRO HYBRID”采用，利优比已从2011年6月开始量产。利优比称，今后还将提供以动力传动系统的部件为中心的解决方案。
