“发展新能源汽车对山东省来说，既是优化产业结构的需要，也是建立山东汽车产业自主优势的需要。”在日前召开的山东省新能源汽车产业发展大会上，山东省经济与信息化委员会党委副书记杨少军表示。
数据显示，2010年，山东省共生产汽车176万辆，成为全国汽车生产第一大省。2011年1—10月，山东省生产各类汽车139万辆，预计全年生产170万辆左右，但55%的汽车产品是油耗较高、排放较多的载货车，乘用车中也多是中低端产品。杨少军表示，“要把发展新能源汽车作为促进全省汽车工业转方式调结构的战略切入点来抓，加强自主创新，加快培育和发展自主知识产权和品牌，抢占未来汽车产业战略调整的制高点。”
新能源汽车发展迅速
“十一五”以来，山东省新能源汽车产业发展取得了明显进步。2010年，山东省生产各类新能源汽车3.3万辆，其中低速电动车2.9万辆；2011年1—10月，山东省新能源汽车生产创出新纪录，累计产销新能源汽车6.2万辆，比去年同期增长1.6倍，对外出口增长了77%，主要车型有混合动力客车、纯电动客车、低速电动车等10多个品种。“我省已形成门类齐全、品种丰富、零部件配套体系较健全的新能源汽车产业格局。”杨少军表示。
记者了解到，山东省部分新能源汽车技术的研发和产业化也取得重大突破。中通控股股份有限公司技术总监王钦普告诉记者，该公司已成功研发混合动力客车共11代产品，纯电动客车共5代产品，其中，第10代油—电混合动力客车节油率已经达到36.1%，减排达40%以上，刷新了国内混合动力客车节油率最高的纪录。
“截至目前，我公司开发的混合动力和纯电动客车的安全性、可靠性、耐久性和节能性等主要技术指标均达到了国际先进水平。”王钦普说。据介绍，经过多年的技术积累和探索，中通客车公司已拥有27项新能源汽车专利技术，其中发明专利4项。中通客车已有400多辆混合动力公交客车在济南、枣庄、东营、泰安、济宁、莱芜、聊城等市投入示范运行。
产业发展面临挑战
山东大学控制科学与工程学院博士生导师崔纳新教授在接受记者采访时表示，今年1—10月份，山东累计产销新能源汽车6.2万辆，但此类汽车产量占全省汽车产量的比重不到1%，尚未形成经济规模，并且缺少规模大竞争力强的大企业，没有国家鼓励发展的高端新能源乘用车产品。
“我省虽然是汽车生产大省，但与汽车强省的差距还很大。”杨少军坦言。
据了解，目前山东省列入国家公告的新能源汽车生产企业仅2家。“从前一阶段我们调研的情况看，客车方面电池系统、控制系统、动力总成等主要存在可靠性、耐用性、整车匹配性不稳定问题，需要进一步加强。”杨少军说。
此外，低速电动车在市场准入方面还存在政策障碍。“我们的产品多是以电动观光车的名义进行销售。”山东宝雅新能源汽车股份有限公司董事长慕宏伟在会上表示。虽然该公司的产品已经出口到29个国家，但宝雅的新能源汽车产品在国内的推广依然是难题。
“这些问题对我省新能源汽车产业的健康发展形成了严峻挑战，如果解决不好，势必影响全省新能源汽车产业发展的质量和水平。”杨少军表示。
将突破技术瓶颈
崔纳新认为，目前新能源汽车发展势头良好，但在关键技术方面与国际先进水平仍存在一定差距。“在发展新能源汽车的同时，要重视开发和掌握具有自主知识产权的新能源汽车关键技术。”
“为支持新能源汽车产业发展，‘十二五’期间，我省将着力构建三大支撑平台：新能源汽车技术研发公共平台、新能源汽车产业化推进平台及新能源汽车市场推广使用平台。”杨少军表示，山东省将以新技术、新产品为核心的自主创新能力建设作为工作重点，重点突破整车共性技术、动力系统及原材料技术、驱动电机及控制系统技术及电动辅助系统技术这四大关键技术。
“从今年开始，山东将在全省范围内示范推广新能源公交车。今后两年，预计全省投入示范运行的新能源公交车将超过2000辆。”杨少军表示，目前，新能源公交客车已开始在全省各市推广应用，省财政专门设立了每年6000万元的新能源客车示范推广补贴资金，用于新能源客车的购置补贴。
按照山东省新能源汽车“十二五”规划，到2015年，山东省新能源汽车生产规模将达到25万辆，其中新能源客车2万辆，新能源乘用车10万辆，低速电动车8万辆，新能源专用车5万辆，总量力争达到30万辆，其中有20%以上的产品出口国际市场。
