在国家政策和国人需求的推动下，国内汽车市场依然延续着自去年以来的火爆行情。然而，与整车企业形势不相适应的是，国内汽车零部件行业却面临着极大的困境：汽车零部件企业面临严重的收益问题，原材料涨价、产品积压、企业发展更是举步维艰。企业数量多而整体质量不高，出口大幅下滑，在国内市场也陷入被外资包围的境地。汽车零部件的现状充分说明，目前的零部件市场化程度已经相对较高。由于进入门槛较低，导致大量民营资本进入，企业数量众多，但整体质量不高。中国汽车零部件重产量不重质量，重生产不重研发，一些企业的工厂规模很大，却没有设立专门的研发中心。因此，企业自主研发能力弱，抗风险能力差。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
2010年零部件企业状况
中国是汽车大国这已毋庸置疑，但是要说我国是汽车强国，恐怕说出来我们都会脸红，中国核心汽车零部件技术的长期缺失在不知不觉中似乎已经成了一种习惯，似乎这个弱点已经成为大家公认的不可突破的一堵墙。
核心技术，尤其是关键零部件发展滞后是制约我国汽车产业发展的一个根本性问题。目前我国汽车行业的零部件企业在传统的、低附加值的零部件方面已经形成一定配套规模，但高技术含量、高附加值的零部件，特别是电子技术零部件，比如空调、电动转向、电子制动、悬挂系统、发动机控制等，仍基本由外方独资企业或合资企业控制。
