2007年12月26日，上汽集团以20.95亿元现金和上海汽车3.2亿股股份，约合107.38亿元，收购南汽集团控股股东——跃进集团的全部汽车业务。兼并重组后，跃进集团旗下汽车业务全面融入上汽集团，双方将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享。通过兼并重组，将上汽集团建成中国最大、世界一流的汽车企业，把南汽集团建设成为我国重要的汽车制造基地。上汽与南汽的兼并重组，标志着我国汽车行业通过兼并重组实现加速发展、规模经营的阶段来临。
一、兼并重组的背景及动因分析
上汽集团是我国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团拥有全资企业乘用车分公司，合资企业有上海通用、上海大众、上海申沃，控股企业有上汽通用五菱、韩国双龙汽车等整车企业。南汽集团是以跃进汽车集团为母公司的国家大型企业集团，下属资产主要包括整车、零部件、汽车服务贸易三大部分。
两大集团在以下三个方面具有较强的资源互补性：
第一，自主品牌资源。上汽与南汽在中高档轿车中分别拥有自主品牌荣威和MG名爵，两个品牌都建立在英国老牌汽车企业罗孚资产之上。两个企业通过罗孚品牌共同打造，不仅能避免重复建设和内耗，而且将形成“双品牌互补”态势，发挥协同效应，消除市场摩擦，使资产更高效地运作。
第二，商用车资源。上汽在商用车领域的产品线并不完整，个别产品产量不高，尤其是轻客市场，竞争力很弱。相反，商用车是南汽最主要的优质资源。南京依维柯汽车有限公司作为龙头商用车企业，产品分为IVECO和跃进两大平台。上汽通过兼并重组南汽，可使双方研发能力得到进一步整合，。上汽集团将由轿车等乘用车为主转变为轿车、轻客、轻卡、重卡、微客等细分车型在内的全业务汽车集团，扩大市场份额的同时极大地增强了市场竞争力，大大巩固了其在我国三大汽车集团中的领头地位。
第三，零部件和服务贸易资源。上汽以拥有规模最大、技术最好、配套最全、竞争能力最强的零部件体系著称于中国汽车工业。在服务贸易领域，上汽在销售、物流、进出口、汽车文化、IT服务等多个方面处于国内行业领先地位。通过兼并重组南汽，南汽的零部件企业和服务贸易板块资源可以对上汽形成有益的补充。上汽可以利用零部件发展的强大实力和丰富经验，对南汽旗下零部件企业进行重组，并实施一体化管理，使双方的零部件企业激发出更大的活力，巩固上汽在该领域的领先地位。
综上所述，上汽和南汽两大集团在许多领域存在资源的相似性与互补性。南汽在自主品牌建设、商用车以及生产、研发等方面形成了许多特定的异质性资源。兼并重组可使上汽提升其轻型商用车制造能力和技术，也有利于其在自主品牌项目建设方面形成合力。兼并重组将有利于实现双方企业资源的优化配置，获得在研发、采购生产、销售等方面的协同效应。
二、漫漫兼并重组之路
早在1998年，上汽集团、南汽集团和意大利泰克西股份公司曾共同投资建立了华东泰克西汽车铸造有限公司，中外双方各占50%股份。它的功能是为上汽和南汽旗下合资与全资公司提供产品，这被业界视为是双方合作的开端。
但从2002年起，上汽、南汽两家汽车集团的合作，可谓好事多磨、一波三折。上汽方面甚是积极，当时上海市出动了以政府高层官员为首的代表团到江苏斡旋，国务院主管汽车工业的负责人员也积极为双方的合作穿针引线。但是南汽的高层自有打算，再加上江苏省“肥水不流外人田”的想法，于是在上上下下热烈的盼望中，南汽的高层只是象征性或者是礼节性地往来于沪宁之间。合作的事后来就无声无息了，再后来更传出两家谈判受挫的消息。
