罗百辉:中国汽车模具企业内外齐动转危为机

　　汽车塑料模具进驻湖南益阳

　　继模具专家罗百辉撰文挖掘《湖南模具产业发展分析》与《长沙打造湖南汽车产业走廊》后，又一汽车塑料模具生产项目正式签约落户湖南省益阳市高新区东部新区。 该项目由东莞龙周五金塑料模具有限公司投资建设，主要生产汽车塑料模具、汽车塑料制品、塑胶注塑、喷涂移印丝印、家电产品等。项目固定资产总投资4亿元，选址于东部新区高新大道以南，圆山路以东，征地约200亩。 企业投产后预计2012年内年产值达20000万元，年纳税2000万元；2014年内年产值达50000万元，年纳税5000万元。

　　国内“联姻”接订单 国际“化缘”获资金

　　2008年7月份，落户肥城市仪阳乡的北京星河模板脚手架工程有限公司肥城分公司，采取扩张型发展战略，跟着大项目建厂，扩大生产规模，拓宽产品种类，与国外资本合作，瞄准国内、国外两个市场，渐渐“转危为机”。公司经理杨宝成介绍，京沪高铁是国家重点投资项目，在工程启动之前，他们就已经注意工程的前期筹备状况，同时紧盯京沪高铁相关招标部门，在京沪高铁刚刚发布模板招标通知后，马上组织人员针对招标要求，组织招标书的撰写。模具的质量成为能否拿到订单的关键，京沪高铁对模具的焊接质量等都有严格要求，当时国内几家大型模具生产企业也参与公开竞标，最终他们凭借过硬的质量和合理的价格拿到了京沪高铁的订单。

　　为了减少成本，这家生产基地原本在北京的企业，通过调研考察，在肥城重新建设生产基地。杨宝成说，肥城位于京沪线上的中点位置，毗邻正在建设的京沪高铁，在这里建设生产基地，可以减少向京沪高铁南北两端运送模具的运输成本和时间成本。肥城的人工成本与北京相比较低，除此之外还靠近江北最大的钢材大市场，大批量进购原料价格相对较低。京沪高铁对供应商的要求很高，模具供应方必须在规定时间内按规定交工，为了维护信誉，模具厂组织人员日夜突击，没有一次因为模具供应问题耽误京沪高铁施工方的正常施工。从7月份选址建设生产基地到9月份正式投产只用了两个月时间，坚持边建设、边生产，赢得了京沪高铁信任。同时，他们抓住商机，坚持边建设、边生产，根据项目要求，第一时间组织员工进行技术培训，适时调整产品型号，做出与项目相符的产品，仅仅两个月的时间，他们就为京沪高铁生产各种模板600多吨。

　　以前作为独资企业，资金和技术一直是阻碍发展的瓶颈，通过与外商合作，不仅解决了企业融资难题，还降低了企业研发新产品的成本，从洽谈到生产出产品前后不到三个月。由于产品在国内市场属于空白，所以订单不断。杨宝成介绍，国家对基建项目的投资都有中长期建设规划，但在公司发展的过程中越发感到单纯的模具和脚手架制造，已经不能满足企业长远发展的要求，抗风险能力较弱，目标市场过于单一，缺乏核心竞争力。所以就想研发其他产品，但一直苦于缺少资金。2008年11月，在参加一次国际贸易洽谈会的时候，认识了西班牙客商，双方一拍即合，由西班牙投资方出资1000万元，研发在国内处于空白的“自动升降平台”产品。考虑到中方对国内市场较为熟悉，拥有自己的销售渠道，而西班牙投资方在国外享有较高知名度，所以在与西班牙签订合作意向时，就已明确说明产品在中国的销售归中方管理，海外销售归西班牙投资方管理，建立两条并行的销售网络，但所有产品均在肥城生产。这样中方的销售人员就紧盯国家4万亿投资的项目，跟着项目走，“广泛撒网，重点捕鱼”，拿到了几个国家新建项目的订单。同时，国外市场也充分依靠国家的税收政策，降低销售价格，凭借优良的质量和较低的销售价格，终于在国内与国外两个市场取得了一席之地。