由于欧债危机的影响导致市场需求不足，加上航运业运力过剩等现象凸显，使航运业遭受重创，而航运市场供求关系的进一步恶化牵连了船舶制造业。对于包括中国在内的主要造船国家来说，船东取消订单、新接订单量减少都将让产能过剩的问题越发突出。中国船舶工业行业协会的数据显示，2011年全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%；截至2011年年底的手持船舶订单量14991万载重吨，同比减少23.5%。新接订单同比减半，全行业的在手订单已经萎缩了两成，因缺少订单而陷入开工不足的企业会越来越多。业内专家预测，2012年世界新船订造量约为7000万-8000万载重吨，造船完工量约1.5亿载重吨，船舶制造业供需失衡的状况将更加严重，并且新船价格可能继续下滑。由于2012年交付的船舶中高价船的比例大幅减少，而成本上升等因素不会明显改善，预计船舶工业盈利难的问题将更加突出。适应国际海事组织新标准，发展节能减排船舶设计，提高技术含量更高的超大型集装箱船、LNG船等双高船型在市场需求结构中的占比，是摆脱船舶制造行业困境的有效途径。
