我国已成为世界汽车大国这已成为不可争辩的事实，09年中国以超过1300万辆的销量一跃而成为全球最大的汽车市场，这让中国汽车行业受到世界的瞩目，然而大并不意味着强，汽车行业发展道路仍然很艰辛，仍需要由量到质的强大转变，但是令人欣慰的是本届广州车展似乎让汽车及零部件行业看到了未来的强盛曙光。
今年的第八届广州车展因广州亚运会时间后延了一个月，在年底收官的关键时刻，今年广州车展上几乎所有国际跨国车企的高管都悉数亮相，包括大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、马自达等车企大佬的全球总裁。与过去的被媒体追逐不同，本届广州车展上各车企高层争相在镁光灯前亮相，与媒体记者亲切地侃侃而谈，今年的成绩、明年的计划……似乎在象征着明年汽车及零部件行业将百花争艳。
由大变强不仅要从战略上打好仗，更要根据市场的行情真金白银的实践，时下小排量汽车已经是当代发展的话题，本届广州车展几乎所有乘用车企业均展出了1.6L及以下排量车型，小排量车型总数占据参展车型的一半。而且，各乘用车企业所带来的小排量汽车，已经从过去的以形式为主向以内在质量为主进行了积极转变，这也无疑成为本届广州车展所展示的重点类型。众多车企纷纷在小排量车型的技术与内容上寻求升级与技术转变，很好地反映出小排量汽车的地位越来越高，更体现了汽车大国由量到质真金白银的落实行动了。
同时，由于汽车下乡、购置税优惠等政策于今年年底即将到期，明年极有可能暂时性退出，导致即使国家鼓励发展的小排量车也将面临不拼品质便无法生存的局面
在中国汽车业由大变强的转型阶段，发展新能源车成为不可忽视的重要一环。“领先科技·共创未来”的主题彰显了最前沿的绿色技术和科技革新。本届车展着力点定为环保节能，主推新能源高科技，成为中国汽车业从单纯的重规模、重数量向重品质、重内在发展的关键转折点。
本届广州车展上首次推出的“广州汽车及零部件出口基地展团”，也向世界展示了广州乃至华南地区汽车出口的超强实力。
据悉，目前广州的汽车及零部件出口已涵盖轿车、大中型客车、发动机、变速箱、车身、子午线轮胎等77个产品附加值较高的类别，出口市场覆盖全球164个国别市场，其中欧盟、日本是主要出口市场，分别占35.13%和31.96%。广州汽车及零部件企业与世界各地1000多家厂商和经销商建立了稳定的贸易供货关系;在境外设立了多个营销网络，从事汽车整车及零配件进出口、售后服务及融资等业务。
此次广州车展的阵容极大的反应出汽车及零部件行业将要全面振兴的前景，汽车及零部件行业由大变强将不在无期，相信汽车大国成为汽车强国也将指日可待。
