在即将出台的《节能环保产业发展规划》中，作为资源循环利用产业的重要方面，汽车零部件与机电产品再制造将获得重点发展。业内人士认为，这将对列入发改委和工信部试点的相关上市企业带来有限利好。
再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造业的基本特征是生产的原料毛坯来源于消费过的旧产品、旧零部件，使用的几乎都是免费材料。因此，一件再制造产品的成本只是原型新品的50%，生产过程中平均能够节能60%、节材70%。据统计，一吨再制造产品可以避免产生4吨的工业废料。无论是经济效益还是社会效益，再制造所带来的影响都是巨大的。
5月份，由国家发改委等多部委牵头下发的《关于推进再制造产业发展的意见》(以下简称《意见》)指出，今后将深化汽车零部件再制造试点，以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，并将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。据悉，今年全国将再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、启动机100万台左右，产值可达25亿元，今后的发展空间将更为广阔。
不过，新的领域的产生也将伴随着一系列的问题。有专家介绍称，社会上相当部分人群，对“再制造”产品的性能、效能及售后服务等还缺乏应有的认识和了解。加之，国家目前尚未对“再制造”产品制定统一的质量标准，致使用户在是否使用“再制造”产品上顾虑重重，等待观望，认同度低。这样就形成了多年来社会车辆在报废时，只能卖给当地的报废汽车拆解企业的现状。这也在根本上导致再制造企业“原料”来源渠道单一，应有的资源渠道受到限制，很多可用资源不能得到及时的回收利用，造成社会资源的严重浪费。
我国汽车零部件再制造还是一个新兴产业，与发达国家相比还有很大差距。但汽车零部件再制造业因在节能、降耗、减少污染和提高经济效益上作用巨大，而成为发展循环经济的必然选择。根据《规划》，作为资源循环利用产业的重要方面，汽车零部件和机电产品再制造将获得重点发展。
据悉，国家相关部门正酝酿出台一揽子汽车零部件再制造产业的扶持方案，将从产业规划、管理办法和技术标准以及财政支持等各方面给予支持。
