去年全年产销量达到了1800万辆，同比增长幅度达到32%。这一数字超过美国历史上的产销最高峰1700万辆，中国成为真正的世界第一大汽车市场。1800万辆，中国汽车产业盘子更大了，汽车零部件和服务行业未来的发展潜力巨大。日益增大的汽车保有量将对汽车零部件和服务市场提供稳定的盈利来源。
近日，中国汽车零部件行业资深人士透露：据保守统计，与整车发展息息相关的中国汽车零部件产业在2011年总产值将达到2万亿元。
虽然2010年中国汽车市场一片欣欣向荣，但这并不意味着中国的汽车零部件公司就此能一帆风顺。2011年，从汽车零部件企业生存现状来看，仍是困难重重：原材料涨价、整车厂把成本压力向零部件供应商转移、价格恶性竞争、外资打压等不利局面。
今日中国汽车市场，整车厂与供应商、经销商之间的关系，与其说“主次”，不如说是“兄弟连”、“铁三角”或“共同体”，而市场竞争也表现出前所未有的“链条共赢”态势。带来这一变化的动因是市场，是整车厂应对市场的能力和态度。汽车产品由上万个零部件组成，确保优异的品质，从原材料到零部件、整车装配，每一个环节都要万无一失。“链”的优劣决定着企业的成败。
市场两级分化，产业集中度更高这些都促使链条共赢时代的到来。在“链”时代，生与死、兴旺与衰弱，皆以链条的形势体现。是什么促使链条共赢时代的到来?市场!今日的消费者更加个性化，对汽车的要求也更加立体化，不仅追求质量，还追求美观、舒适从而使规模化、集约化企业显示出前所未有的优势，从而要求企业“链条”具有更强的生产、开发能力，建立更强的质量保证体系，提供更人性化的产品和服务。
我国汽车零部件产业发展壮大，不仅体现在产业规模的扩大，还体现在软环境的改善和软实力的增强。另外，汽车零部件企业的生产管理水平也在不断增强。当前，国内很多零部件企业正在学习跨国公司先进的生产管理经验。从零库存、精益生产到实现成本最低、规模最大、效率最高等先进的管理理念都在实践中得到应用。
中国汽车及零部件产业还会有一个十到二十年的稳定增长期，从技术和市场这两方面来看中国汽车零部件行业还有很长的路要走，还有很多的机遇。汽配企业在未来的发展中应该把目光市场定位到高新技术上去，保持可持续发展，从小到大再到强。
文/李英
