2011至2013年中国铁路迎来飞速发展的春天，继09年动车的全线运行后，10年我国正大步进入高铁时代。目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，据世界第一位。而在接下来的2011年，我国将安排7000亿元投资铁路建设，预计高铁运营里程新增4715公里，将从现在的零散线路初步形成到覆盖面更广、效应更大的高铁网。
谁将享用2011年7000亿元高铁蛋糕？
巨大的市场机遇面前，让五金机电行业成为2011年高铁盛宴的最大享用者。据笔者粗略了解，其涉及的行业囊括了装备制造、安防系统、钢铁、数控机床、电器自动化等。
装备制造
在“十二五”规划中，高端装备制造业无疑是最为突出的亮点之一。据专家称，未来5年，高端装备制造业将迎来黄金增长期，逐渐成为国民经济重要的支柱产业，伴随高铁时代的来临，高端装备制造业作为其产业链行业之一，其高铁市场份额将不容小觑。预计到2015年我国高端装备制造业年产值将在6万亿元以上。
安防系统
作为高铁安全运行的重要保障，安防系统已成为高铁必不可少的配套系统，高铁对安防产品尤其是高端产品有着庞大的市场需求。据专家估算，高铁视频监控系统平均每公里投资约需20万元人民币，按2012年中国高铁项目总里程为1.3万公里计算，近两年高铁对视频监控系统的投资就将达到26亿元，如包括门禁、报警及周界防范等安防电子子系统投资在内，高铁安防系统的市场规模将达到甚至超过30亿元人民币。
钢铁产业
试想下，2011年高铁里程要新增4715公里，数学好的人估计一眼就能发现潜藏的商机。一般来讲，中国铁路线路铺设的钢轨种类有三种：50kg/m、60 kg/m、75 kg/m，而主要线路使用的都是后两者，高铁线路估计是按最重的来，那么粗略估计将需353 625 000公斤钢铁。
数控机床
截止目前，中国行驶最快的高铁每小时运行305公里，形象的说，如果你正在等车的时候，碰巧一架高铁驶过，那么唯一的感觉就是一阵风刮过。是什么让它如此之快，当是车头的数控系统。超精细化的数控机床保证了高铁列车的飞速发展，而高铁的需求也高端化的数控机床带来了发展市场契机。
电子自动化
在高速铁路运行过程中，除了铁轨和机车之外，还有一个中枢神经系统和能源系统，就是电气自动化设备这个行业。铁路信息化和电气设备占总投资的25%-40%，从这个角度讲，铁路信息化和电气设备未来的发展空间也不容小觑。
除了以上几个行业，高铁带动的上下游企业不计其数。然而，高铁被业界人士认为是众多行业中最为“封闭”、门槛最高的行业之一，这就考验着赴高铁盛宴者们的专业化、高端化程度。为此，各行业各业在机遇来临之际，也要“兼修宇内”，实现产业升级、自主创新。
