2010年中国汽车市场可以用“火爆”一词来形容，中国汽车工业协会2011年1月10日发布了2010年汽车产销数据，2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。我们认为,2011年随着政策的陆续落地汽车行业产销量增速将回归常态，预计2011年汽车行业整体增速有望在10%~15%左右。
一、2011年1.6升及以下排量受优惠政策退出影响最为明显。数据显示，2010年国内普通型乘用车(轿车)市场继续保持较快增长，排量1.6升及以下乘用车销售受政策影响非常明显，占乘用车总量比重约68.77%，但由于政策促进因素减弱，2010年初，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。预计2011年1.6升及以下车型市场份额将进一步下降。
二、以汽车电子为代表的汽车零部件迎来快速发展期。“2010中国汽车零部件行业年会”在上海召开，代表产业发展方向的汽车电子技术创新在多个零部件子行业的“十二五”发展规划草案中被屡屡提及。纵观整个汽车零部件制造业，无不需要汽车电子技术的支持。汽车电子作为产业发展的代表性技术，为了打破目前国外公司在尖端领域的垄断地位，有可能纳入国家或行业发展战略，因此以汽车电子为代表的汽车零部件将迎来快速发展期。
三、投资建议：截至1月12日，汽车指数 TTM动态市盈率只有15.32倍，低于沪深300 指数17.01倍的估值水平，汽车板块的低估值已经充分体现购置税优惠取消、汽车下乡和以旧换新等政策的利空效应。投资者可以重点关注以中高档车型为主、小排量车型占比较低的整车上市公司，以及以汽车电子为代表的汽车零部件品种，个股方面建议投资者关注上海汽车(600104)、华域汽车(600741)等。
