河北省汽车模具在改革开放以前就有一定的基础。随着我国改革开放的深入发展，企业的性质和组织结构发生了改变，国有企业、集体企业的工具车间和模具车间已跟不上改革的节奏步伐而相继退出，因此，派生出一些民营企业的模具厂。20世纪80年代末期至90年代初期，我省几大拖拉机厂、农用汽车厂、10多家汽车改装厂车型逐渐改进，产品逐步扩大，对模具的需求很大，由于国企的退出，为民营模具厂的崛起和发展提供了良好机遇。新兴的模具企业到目前能够研发生产中轻型皮卡、SRV面包车、经济型轿车、商务车、中档轿车整套模具的能力和水平。目前我省生产汽车冲压模具的企业有35家。这些企业成长迅速，有的还不到10年的发展历程。
目前，我省生产汽车模具的企业主要分布在泊头、保定、石家庄、唐山、霸州、高碑店和定州等区域，共有35家，从业人员约5000余人，管理人员占5%，技术人员平均占10%。拥有大型数控铣300台，三坐标测量机21台。年产值在500万元人民币以上的企业24家，5000万元人民币以上的企业8家，超亿元的企业5家。2011年，我省车身模具产值18亿元左右。据有关资料统计，全国从事汽车模具的企业100余家，拥有大型数控加工设备心800余台，全国汽车模具产值在80亿元左右。从以上数字看出，我省占全国的企业数量为35%，大型数控加工设备占37.5%，模具产值占全国22.5%。我省近些年汽车模具发展很快，市场不断壮大，产品质量迅速提升，周期进一步缩短。从90年代初到现在，仅不到20年的历程，我省已具备每年生产10个整车模具的能力。总结成功经验主要归纳以下几方面：
(1)装备能力迅速提升
近年来，无论是新建的企业还是经过技术改造的老企业，都大量采购了先进的数控设备，这些设备中包括了3~5轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣床、大型精密测量机和调试设备及多轴数控激光切割机等。目前，稍具规模的企业都拥有10台左右的大型数控设备，重点企业都在30台以上。因此，生产汽车模具的能力大为提高，装备水平与国内先进水平相媲美。
(2)高新技术普遍应用
数字化、信息化技术的应用，迅速加快了模具产业的进步与发展，缩小了与发达国家模具水平的距离。目前，模具CAD/CAE/CAM一体化技术在我省汽车模具企业普遍应用，从国外引进的CAE软件，企业经过二次开发，已在生产中获得到成功。用CAE技术参与冲压工艺的全过程设计，在广泛性、实用性、精确性方面都有显着的进步。这对产品设计与工艺分析、提高模具设计成功率、缩短模具制造周期、提高模具质量都有显着作用。目前，部分重点模具企业在ERP技术的基础上，针对自己的企业现有管理模式、业务流程、作业方式和作业习惯进行系统整合，经过二次开发，提高了企业管理水平和效率。多数企业都设立了汽车覆盖件模具的设计与研发中心，还有的企业与国外有关公司进行合作开发、合作设计，为企业的技术进步创新提供保障。
(3)产品水平、综合能力显著提高
由于技术水平的提高和装备能力的完善，使我省汽车模具综合能力显著提高，过去不能生产的模具现在能够生产了。现在，包括高难度整体侧围和翼子板在内的中档轿车全部覆盖件模具我省已能够生产。为合资企业国外车型配套的模具和一些出口模具，都能够达到国外公司的标准验收。一些骨干企业已实现了从局部零部件、中低档轿车模具过渡到整车零部件、中高档轿车模具产出的能力。高端模具水平与国外的差距正在缩小。中高档轿车模具在我省不能生产的现象正在逐渐得到改变。过去，完成一个整车车型的模具需要一年半到二年的时间，现在一些重点骨干企业在一年内就能够完成。
(4)区域优势和配套能力
由于我省从事汽车车身模具的企业主要集聚在泊头、石家庄、保定等区域，相对集中，协同能力很强，企业所承揽的模具可按大小尺寸、不同档次和周期要求，分配给不同能力的企业进行协作。根据生产水平和能力，现阶段，我省汽车模具的生产企业可划分为A、B、C、D、E五个档次。A档——能够生产中高档轿车整车模具，占行业比例14.2%;B档——能够生产中高档轿车整车内板模具和部分外板模具，占行业比例29%;C档——能够生产低档轿车整车内、外板模具，占行业比例40%;D档——能够生产普通乘用车整车内板模具和部分外板模具，占行业比例47%%;E档——能够生产卡车、工程车、农用汽车等内、外板模具，占行业比例60%。
