“十一五”期间，青岛港累计完成吞吐量14.5亿吨，年均递增13.5%。集装箱完成4945万标准箱，年均递增14%。吞吐量继续保持世界第七，集装箱吞吐量跃居世界第九。 2010年全年吞吐量突破3.5亿吨，集装箱达到1200万标准箱，继续保持全国第二大外贸口岸、铁矿石进口世界第一大港、原油进口全国第一大港的地位。
五年来，青岛港闯出了一条自主创新型、资源节约型、环境友好型、质量效益型、管理精细型、亲情和谐型的科学发展之路，打造了效益、战略、管理、创新、人才、民心、文化、政治八个方面的显著优势，为“十二五”高起点发展奠定了坚实基础。
青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，“十二五”是青岛港实现基业长青、长盛不衰的关键时期，是深化改革、加快转型升级的攻坚时期。青岛港将抓住和用好港口发展的重要战略机遇期，争取在“十二五”期间再造一个3亿吨的青岛港， 2015年港口实现吞吐量6亿吨，集装箱2000万标准箱，建成集装卸、物流、产业三位一体、综合实力强大、功能配套、优势明显、具有区域资源配置能力的东北亚国际航运中心，实现由世界大港向世界强港的转变。
提高核心竞争力
“十二五”期间，青岛港将充分发挥“四大港区”的综合优势，做大做强港口主干货种，确保港口吞吐量每年递增8%，集装箱每年递增10%。
2011年，集装箱吞吐量有望完成1320万标准箱，加快超越釜山港。
拓展国际中转，建设物流中心。推行大船公司战略，外贸重点培育5~10家过百万箱的船公司，提升国际中转。加密航班，每年新增航线30条、航班100班以上。内贸利用新港区码头优势，吸引、培育船公司，加密航线，打造南下北上的内贸中转基地。
打造矿石全新优势，2011年完成13170万吨。 “十二五”期间，矿石按流向进行布局，按董家口建设及配套铁路建设进度分阶段制定对策，着力发展矿石中转，抢揽周边港口矿石货源。推进矿石物流基地和临港工业基地建设。
以原油“五大基地”(产业炼化基地、中转基地、贸易基地、保税基地、储备基地)、建成全国第一个亿吨油港为目标，提升罐容、集疏运能力，推进周边资源整合。加快董家口港区30万吨级原油码头建设，并加强配套设施的建设。扩大保税罐数量，建设燃料油中转保税基地。吸引贸易商开展贸易、保税业务，打造覆盖亚太地区的国际中转贸易基地。加大与中船燃等合资合作力度，打造燃料油中转保税基地。
煤炭实现跨越式发展，2011年完成2040万吨。“十二五”期间，青岛港将着力发展煤炭上水，实现煤炭跨越式发展。加速推进董家口20万吨煤炭码头建设和配套场地建设。先行建设上水码头，利用山东省内焦煤需求缺口扩大推动焦煤上水量。利用山东企业对煤炭的需求缺口，建设煤炭储备基地，服务区域经济发展。
加快港区功能转型
“十二五”期间，青岛港将面向四大港区，以货物流向重新布局，确保四大港区功能互补、分工合理、组合发展，提升服务的专业化水平，扩大市场占有率，构筑起港口竞争发展的崭新优势。
加快建设董家口港区，建成矿石、煤炭、原油为主的大宗散货集散基地;兼顾件杂货发展。以此为依托，大力发展临港工业和物流产业，成为青岛港可持续发展的新空间。
把前湾港区打造成东北亚集装箱枢纽港，同时保持矿石、煤炭为主的散杂货适度发展。加快集装箱生产由前湾北岸向南岸适度转移，南北呼应，协调发展。内贸大船由老港区向新港区转移，着力开展内贸中转。在前湾港区新建两个5万吨级汽车专用码头，新增60万辆汽车吞吐能力。
在黄岛油港区着力建设油品、化工品的物流集散基地。青岛老港区实现绿色环保发展，重点发展粮食、化肥、钢材、铝锭、设备等件杂货、清洁货种以及袋装货，并加快推进国际客班轮、邮轮发展和滚装物流及关联产业的开发建设和经营管理。
加强与烟台、日照、威海等周边港口和邻近国家港口的联系与交流，创新战略联盟合作框架，提升可持续发展能力。
通过加强集团港机制造、港口施工、场站等产业的整合和合资合作，联手国内一流企业，推动集团关联产业走向市场，扩大市场份额和规模。对港机制造等技术含量较高的产业进行股份制改造，合理利用资本市场，引进高端人才，提高竞争力。整合集团各类工程施工资源，发挥人才、技术、管理等规模优势，与国内一流的港口施工企业联合，提升施工资质，扩大施工范围，在巩固水工施工业务的基础上，拓展工民建业务。
同时要做大做强港口医疗、教育事业。港湾学院要学历教育、在职培训“双轮驱动”，引入社会办学机制，与海内外高校联手，打造港航人才和港口员工培训创新基地。阜外医院要借助合资合作以及心脏中心大楼硬件条件，不断提升自身业务能力，打造关爱生命保障健康创新基地。
加快建设国际物流中心
“十二五”期间，青岛港将依托港口资源，大力拓展港口物流供应链，实现从被动满足物流向主动参与物流转变，推进市场拓展，扩大货源腹地，加快建设国际物流中心。
整合港口内部资源。围绕大服务、低成本的现代物流运行目标，对港内资源进行整合，实现业务协同，形成市场开发合力，提升市场占有率。
引进、积聚国际物流商、贸易商，并通过资本、技术、管理、人才等的投放，促进合资合作，开展适度的多元化经营，推动港口内部及临港工业有关设施的合资建设。申请无船承运人资质，走出国门，积极拓展国外业务。拓展喂给港，积极参与内陆无水港建设，推进多式联运，加快国际采购、加工、配送中心建设。
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充分发挥港口资源配置平台作用，建立以矿石、煤炭、原油、纸浆等大宗货源信息交易平台、电子商务平台、物流信息平台，推进物流、商流、资金流、信息流的集成，以资源信息化建设促进贸易、拓展流量，吸引社会物流要素向港口积聚，培育和壮大港口物流市场，实现港口功能转变。
在推进整车出口、汽车零部件业务的基础上，争取国家整车进口业务。充分发挥港口优势，拓展食品、海产品等冷链物流。不断提升管理，积极培育化工品物流。同时针对新形势，把握新机遇，不断拓展物流市场新空间。
加快经营模式升级
“十二五”期间，青岛港将以建设发展董家口新港区和现代化物流中心建设为契机，发挥规模效应和实力优势，坚持高效集中统一运作，不断提升创收能力，降低运营成本，保持港口资产保值增值。
这期间，青岛港将采取自我积累、合资合作、项目融资、上市融资等多种方式筹集资金200亿元。
青岛港还将提高关联产业收入比重。坚持港内港外两个市场并举，积极拓展外部空间，扩大市场份额和规模，大幅提高二、三线单位的收入规模和收入比重。确保“十二五”末，集团二、三线单位的收入比重达到40%，比“十一五”末提高10%。
另外，积极探索港口金融业务。充分利用前湾保税港区的外汇政策优势，探索开展离岸金融业务，推动货主企业“走出去”，货源“引进来”。充分利用青岛港的优良信誉，履行第三方管存职责，积极开展仓单质押业务，促进港口物流增量。
创新生产方式
“十二五”期间，青岛港将大力提高自主创新能力，投入资金1亿元用于科研开发。投入资金20亿元用于进行设备更新及技术改造。资产成新率在 “十二五”末达到70%。推动港口由规模优势向技术优势转变。
提高信息化建设水平。 “十二五”期间，确保每年开发应用软件成果1000项以上，实现信息资源的共享与增值，加快信息化与工业化的融合，全力打造“智慧港口”。
提高“零距离”创新水平。以“确保安全、降低劳动强度、提高生产效率、促进节能减排、缩短在港时间”为主攻方向，以广大职工为创新主体，大力实施港口自主创新行动计划，充分发挥国家级技术中心、九大装卸生产创新基地、信息中心、博士后工作站的作用，完善科技创新体系，加快创新平台和创新基地建设，确保“十二五”期间每年完成科技创新和工属具革新成果270项以上，获得专利27项以上。其中，2011年要完成科技进步和技术革新项目280项;申请市级以上科技进步奖5项，申请并被受理专利28项。港口技术装备、科技进步达到国际领先水平。
提高成果转化能力。加强产学研合作，开发具有自主知识产权的产品。借助科研单位、大专院所、实验室新能源等关键技术研究成果，开展混合动力在港口装卸设备中的应用以及可再生能源供热的应用。积极学习、引进、借鉴国内外的先进技术、先进理念、管理经验，加强新技术、新产品、新工艺开发、引进和应用，加速科技成果向现实生产力的转化。
推动低碳环保升级
“十二五”期间，青岛港将投入资金5亿元用于节能减排及环境保护，着力构建以低能耗、低污染、低排放为基础的绿色低碳发展模式。
完善污染物排放统计、监测、考核体系建设，把节能降耗与收入挂钩，形成长效机制，做到精细化、集约化管理，全面完成节能减排指标。 2011年综合能源单耗要控制在5.07吨标准煤/万吨吞吐量以下。
优化产业结构。用高新技术改造传统的码头工艺;总结矿石、集装箱货种流程化作业改造的先进经验，不断优化作业工艺;充分挖掘现有流程化作业线设备和场地潜力，减少中间环节，实现各系统之间的互通连接。
实施技改节能。在生产调度、集装箱生产工艺、多式联运模式、物流领域等各方面开发信息节能项目。结合实际积极开发利用太阳能、地热能等新能源。大力推广绿色照明，充分发挥信息技术作用，推动信息节能。今年重点推广LNG清洁能源使用，加快LNG拖车推广应用。研究集装箱轮胎吊 “油改电”系统谐波治理;研究港区船舶岸电技术;研究货场照明智能化控制。
实施操作节能。加强生产现场组织管理，优化生产流程，抓好机械运行监控和作业环节衔接，降低机械能耗。
实施设备节能。不断提升设备管理标准化、规范化、信息化水平，加强设备全寿命周期管理。加强大型设备的油耗、电耗等节能计量，科学分析研究港内机械设备现状，优化设备配置，逐步将能耗高、效率低、排放不达标的老旧设备更新替代为安全、清洁、环保、经济的新设备。同时加大对海水源热泵、地源热泵等先进节能设备设施的引进，抓好低碳源头控制。
加快队伍素质转型升级
常德传告诉记者，”十一五”期间，青岛港付出时间最多、收获最大的是学习。“十二五”期间，青岛港将充分发挥港湾学院作用，每年选派三级班子、两级机关优秀人才有重点地进行脱产培训。金蓝领培育工程要依托山东省金蓝领计划，结合港口实际，每年培育40名技术工人金蓝领。青年英才工程要坚持每年从集团团员青年中选拔优秀人员重点培养。高素质人才引进工程要扩大人才引进范围，从社会、高校等多渠道引进港口发展需要的人才。
2011年，青岛港将重点开展好工商管理高级研修班和生产业务、机械设备、土木工程、财务统计、人力资源、行政管理等行业的学习，从专业研修班优秀学员中选取重点学员重点培养，为港口发展提供强大的智力支持。
重点完善人力资源动态管理机制，优化组织结构，科学定编定员，通过成建制转岗、临时抽调、内部招聘等形式，实现集团内人力资源共享。完善和强化分配激励，不断加大向优秀人才和关键岗位倾斜力度。强化绩效考核，拉大分配档距，理顺分配关系，发挥好分配激励作用，最大限度地调动员工的积极性和创造性。
共建共享发展成果
青岛港始终坚持“一心为民、造福职工”，把职工“拥护不拥护，赞成不赞成，高兴不高兴，答应不答应”作为办一切事情的出发点和落脚点，人人共建共享发展成果，让职工生活得更加幸福、更有尊严。
新一年，青岛港将开通20条民主管理渠道，定期开展调查，广泛征求职工意见，倾听民声，共建亲情和谐港口大家庭。
千方百计落实员工收入倍增计划。在生产发展、经济效益不断提高的基础上，按每年15%的比例提高员工工资。根据新情况，研究和改进公积金、社会保险缴纳和各类奖金发放办法，确保让人人得实惠。
加强职工劳动保障。缩短职工上下班途中时间、保障职工上下班安全，让职工腾出更多的精力投入工作。同时针对岗位性质和职工需求，研究改进职工劳动保护措施，开展爱心服务，切实维护好职工的合法权益。
加快生活服务设施建设。坚持港区美化亮化，完善和改进现场后勤辅助设施，大力提升港容港貌建设水平，为职工营造舒适温馨的工作环境。
重视和满足职工的物质与精神需求，为职工打造展现自我的大舞台。真正把实事办到职工的心坎上，实现职工物质生活和精神生活的共同提高。
