2011年1月7日，长安集团收购了云南内燃机厂100%的股权。云内动力发布公告，原实际控制人昆明市国资委已将其持有的云内动力大股东云南内燃机厂所有股权，无偿划转给中国兵器装备集团公司旗下的中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称长安集团)，后者承诺将在5年内投资60亿元作为回报。与此同时，长安集团对ST轻骑的重组工作也正在推进当中。一旦集团完成与ST轻骑的重组，长安集团旗下将会拥有东安动力、ST轻骑和云内动力3家零部件上市公司。不过，记者发现，目前，长安集团其他零部件业务并没有归入这三家零部件上市公司。相对于一汽、东风、上汽三大集团，长安集团的零部件业务整合显得有些滞后。
三大集团零部件业务整合完成
目前，一汽、东风、上汽三大汽车集团的零部件业务已经基本整合完成，各集团的零部件业务已经形成相对完整的业务板块。
2010年2月，东风汽车零部件(集团)有限公司成立，该公司吸纳了15家东风旗下骨干零部件企业，经营业务包括悬挂承载系统、转向系统、发动机热系统、汽车电子控制模块等。据了解，东风汽车零部件(集团)有限公司的前身是东风汽车的零部件事业部，公司成立后建立了真正意义上的法人治理结构，将实现按零部件业务特征配置资源。此后不久，该公司又对上市公司东风有限进行整合，东风汽车零部件业务整体上市步伐在不断提速。
与东风一样，一汽集团和上汽集团也是通过将旗下零部件业务归属到一个或几个独立公司的方式，对自身的零部件业务进行整合。据了解，一汽集团旗下零部件上市企业原有一汽富维、启明信息两个融资平台。2010年10月，一汽与ST盛润签订重组协议，拟采取新增股份换股吸收合并富奥汽车零部件股份有限公司的方式进行重大资产重组。重组完成后，ST盛润或将更名为一汽富奥。一汽富奥上市后，将成为第三个融资平台，一汽集团的零部件业务整合也将基本完成。三家上市零部件公司基本囊括一汽集团的优质零部件业务。而上汽集团已经借壳巴士股份(后更名为华域汽车)将其汽车零部件资产打包上市，并通过进一步整合，打造成一个统一的零部件业务板块。
缘何进行整合?
为何各大汽车集团如此钟情于进行零部件业务的整合呢?这是因为，零部件资源对整车生产十分重要，整车的发展离不开零部件的支撑。尽管目前，汽车企业可以在体系外找到很多零部件供应商，但就目前中国零部件企业的发展情况来看，能够与整车企业实现同步开发的零部件并不多，即使能够实现同步研发，成本也较高。因此，很多汽车企业更愿意拥有自己的零部件公司。然而，众多零部件公司各自为政，将会分散整车企业资源和精力，要想降低采购成本、合理分配资源、保证零部件供应质量，就必须对旗下零部件业务进行整合。
以采购环节为例，如果集团旗下各零部件企业有各自的采购体系，每家企业都会投入大量人力物力来进行原材料或零件采购，运营成本很高。这些成本最终会转嫁到产品上，价格竞争力便大打折扣。将零部件业务整合到一个平台，则有助于统一分配资源，制定统一采购标准，大大降低运营成本。
除此以外，如果集团旗下零部件企业实现上市，那么将零部件业务整合到该上市公司中，有助于提高该上市企业的竞争实力，更容易在资本市场实现融资。
长安集团零部件业务亟待整合
据了解，长安集团目前在全国拥有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东9大整车生产基地，拥有21个整车厂和27家零部件厂。其中包括重庆青山变速器分公司、四川建安轿车分公司、湖南江滨活塞分公司、重庆长风转向器分公司等20多家零部件企业。业内人士认为，在这20多家零部件企业中，最小的零部件厂年营业收入还不足1亿元，因此长安集团有必要将20多家零部件企业整合为1家。
至此，ST轻骑进入人们的视线。在此之前，业内人士曾经猜测，长安集团将会借壳ST轻骑，实现长安集团的整体上市。然而，长安集团新闻发言人梁栋曾对媒体表示，早在2010年初，长安集团就暂时放弃了整体上市的构想，之后即拟定了重组或收购上市公司、并购有潜力的零部件资产并最终组建多个零部件上市公司的计划。
目前的重组方案是，长安集团将其持有的湖南天雁100%股权与ST轻骑全部资产和负债进行置换。业内人士分析，将来会有更多零部件资产注入重组后的上市公司，这将成为零部件整合的平台。
记者就此向长安集团有关人士求证，集团方面并未作出正面回应。其相关负责人表示，不久后，集团将发布有关集团“十二五”发展规划的相关内容，届时会对零部件业务发展进行较为详细的阐述。记者据此猜测，长安集团的零部件板块整合方案最迟将于上半年与“十二五”规划一并出笼，给人们一个清晰而明确的答案。
