2010年欧洲主要汽车制造商交出了自经济危机以来的首份满意答卷,经营业绩普遍好转｡然而面对依旧疲软乏力的经济环境和政府刺激政策退出之后逐渐饱和的市场,欧洲一些主要汽车制造商为确保市场份额和业绩增长,相继推行降价促销策略,新一轮的价格战恐难避免｡
欧洲第一大汽车制造商德国大众集团率先采取了降价行为｡该集团于2010年11月在欧洲市场推出了新款帕萨特车型,其售价比之前版本下降了675欧元｡另外,意大利菲亚特正在法国市场降价促销几款车型,而法国雷诺的克力奥也降低了在英国市场的售价｡
欧洲市场是法国汽车制造业的主要销售市场｡根据法国两大汽车制造商雷诺和标致雪铁龙最新发布的年报,2010年,两家集团的欧洲市场销量占其全球总销量的比重分别达到63%和61%｡
由于各大车商均致力于保住市场份额､巩固市场地位,欧洲汽车市场的价格大战一触即发｡标致雪铁龙集团品牌主管让·马克·伽雷斯指出,2010年欧洲市场汽车平均售价比2009年下降了2.2%,预计2011年欧洲市场汽车平均售价将同比继续下降1%｡
2010年,尽管在促销策略和政府补贴政策等因素支持下,欧洲汽车业在销量方面创出佳绩,但一些汽车企业的盈利能力仍欠佳｡以法国车商为例,去年雷诺和标致雪铁龙的汽车销量刷新了最高纪录,但两家企业当年的营业利润率仅为1.1%和1.5%｡瑞士信贷银行分析师阿恩德·艾琳格斯特认为,欧洲汽车业的价格战将使2011年的行业形势更为艰难｡此外,国际市场原材料价格不断上涨也提高了欧洲汽车制造商的成本｡
欧洲各大车商制定了不同的策略以应对价格战｡雷诺集团销售主管热内姆·斯托尔说,雷诺将通过品牌战略,通过提高在高档乘用车市场的份额来减少降价对企业盈利带来的负面影响｡而标致雪铁龙的负责人则表示,该集团将在各个细分市场推出高档车型来加强盈利能力,通过和中国长安汽车集团的合作推出低成本车型,并借助网络销售渠道加强在欧洲市场的销售｡此外,欧洲汽车制造业都加强了在新兴市场的业务,以增强盈利能力,补偿在欧洲市场的损失｡
