新的电子化浪潮正在席卷汽车领域。从最早的机械零件半导体化，到车载影音娱乐系统，如今汽车电子已经开始向ADAS(高级驾驶辅助系统)及自动驾驶功能迈进。据Strategy Analytics预计，到2017年，各种不同类型ADAS产品的市场规模将增长到近9000万套。
作为一项汽车主动安全技术，ADAS有助于将交通事故率减少50%，这对汽车安全来说具有重大的意义。芯片厂商是汽车电子发展的重要推手，德州仪器近年来不断开发、升级其处理器方案，最新推出的第6代处理器Jacinto 6，瞄准了ADAS这个充满潜力的市场。
德州仪器的ADAS方案包括了处理器、模拟器件和Sensor，其中最新的异构处理器命名为Jacinto 6，包括两个定浮点 C66x DSP 内核、全面可编程 Vision AccelerationPac、两个ARM Cortex-A15内核、两个ARM M4内核，以及视频、图形内核与大量的外设。Vision AccelerationPac 经过精心设计，可运行中低级视觉处理功能，从而可将 DSP 与 ARM 内核解放出来，在最低功耗下实现最佳性能。
通过德州仪器具有领先优势的DSP算法，能够帮助汽车实现自然语言、语音识别以及噪声消除、360全景泊车等应用。此外，对于车道偏离报警和主动避让等主动安全功能，德州仪器处理器业务部业务开发总监蒋宏蒋宏表示：“Jacinto 6 的EVE内核就是基于矢量运算的加速器，一方面是通过算法，对运动的物体进行计算与判断，另一方面还内部了很多的模型运算，以便于系统能够准确地判断行人或对象，要进行避让，减少行车造成的伤亡事故。”
蒋宏还指出，目前汽车电子市场主要有集成DSP和FPGA两种类型芯片，但FPGA中ARM处理器性能和速度均不及集成DSP ，且价格相对较贵，同时FPGA厂商应用不多。相比起来，德州仪器在DSP领域有十分丰富的积累，很多视觉相关数据和算法可以通过软件直接调用。“提起DSP，大家就会很容易想起德州仪器。”
中国近年来晋升全球第一大汽车产销国，但在汽车电子领域发展仍比较落后，目前ADAS市场刚刚起步。作为德州仪器的一项战略性业务，该公司十分重视中国汽车市场，并在中国设立AE团队进行本土化开发，以满足中国汽车市场对ADAS的新需求。“后装市场类似消费品，成本压力较大，而且出于用户感知等因素考虑，我们首先会应用到前装市场，我们的方案可以覆盖汽车各个档次。”
