记者致电潞安环能证券部王剑波，他表示，公司今年合同煤坑口价约在每吨440元左右，市场煤坑口价约在520元到560元之间。
而一季度煤炭平仓价均价为每吨830元左右。中间环节费用占到了煤价的36%左右。
在中间环节中，“各种煤炭运输中名目繁多的收费，给电力企业带来的负担是很大的。”一位煤炭行业分析师对记者表示。“点装费、车皮费、卸货费等等，费用种类特别多。从事倒煤的中间商对煤价上涨也有一定的推动作用。他们要从中间获利，这些都是从煤价中提取的。”
在煤电中间的这条运输线上，除了各种名目繁多的收费外，还存在着一个特有的群体从事“倒煤”的中间商，也推动了市场煤价格的上涨。
一位煤炭行业分析师对记者表示：“通过中间商，包括煤炭企业，电力企业以及中间商，三方相关人员都可以从中间获取一定的额外利益。”
从事“倒煤”的中间商利润回报相当可观。“做成一笔能到手几百万。”一位张姓人士对记者表示。
“一般来说，中间的抽成比例在1%到2%之间。”张先生表示，通常情况下，中间所获利益不是由中间商一家占有的。一个项目中所涉及到的买方卖方相关人员都会得到相应的感谢。
也就是说，若买家需要10万吨一级冶金焦，每吨价格为2120元，总共支付约2亿元，按2%的比例抽成，那么中间商就会获得约400万元，用于三方均分，每方也会获得130万元左右。
“之所以出现煤倒爷，煤炭的双轨制起到了极大的推动作用。”一位煤炭行业专家对记者表示，“价格剪刀差如此大，中间可投机的机会也就很多。”
所谓煤炭双轨制，是指煤炭计划内部分实行国家统一定价，计划外部分实行市场调价。在中投顾问发布的研究报告中，有这样一段描述双轨制利弊的话语：煤炭价格双轨制一定程度上为电力企业缓解了部分经营压力，而随着市场煤价与合同煤价差距的不断拉大，它给煤电行业之间的沟通和合作带来了很多不便，同时也给腐败提供了机会。
