车辆钢结构在抛丸除锈后往往出现抛打不足和抛打过头两种情况。抛打不足造成金属表面锈垢和氧化皮不能彻底除净,并且表面也不够粗糙。抛打过头则使金属基体受到损伤,即厚度减薄,表面变形,表面过于粗糙。我国车辆用材,质地较软,经不起过度抛打。如客车厂修规程规定墙板和顶板锈蚀剩余厚度分别不小于1.5毫米和1毫米,由于抛打过头而使之低于最小值时将会造(顶)板的早期报废,同时变形严重又增加了调修工作量,这些都会导致大量的经济损失。本文由青岛抛丸机生产厂家青岛淳九整理
车辆抛丸除锈的质盆标准及检验方法
综合上述各种情况,现将车辆抛丸除锈的质量标准及检验方法归纳如下:
1、清洁度：
清洁度指金属表面的干净程度,即单位面积内残余锈垢、氧化皮所占面积的百分比(没有除去的旧漆皮下无锈垢、氧化皮部分不计面积)。
检验方法金属表面的清洁程度不同,对光的反射能力不同,通过光电效应,由反射测量仪测出数值,以确定清洁度的等级。
2、粗糙度：
粗糙度指金属表面的粗糙程度,即单位面积内凸起(波峰)与凹陷(波谷)间深度的最大值和算术平均值。
检验方法金属表面微小的凸起和凹陷在探针移动时,通过传感器由光洁度测量仪反映出数值来。相隔一定距离,测量三处求平均值,以此确定粗糙度等级。
3、厚差度：
厚差度指金属表面的损伤程度(主要用于薄板),即除锈前后金属厚度之差。计算时采用三处厚度差的算术平均值。
检验方法刮去金属表面的锈垢,用半导体测厚仪测出金属的厚度,除锈后再测一次厚度,求出除锈前后金属厚度的差值。采样应相隔一定距离,测量三处,求其平均值,然后确定厚差度的等级。
