我国汽车工业用钢约占当年全国钢材产量的6.15%左右，用铁约48.2万吨，用铜材约1.06万吨，用铝材约1.7万吨。国产汽车用金属材料同国外相比：优质钢中含Cr、Ni元素较少；低合金高强度钢的用量比国外同吨位载货车多，约占全部钢材重量的25%；铸铁的用量比国外多，尤其是球墨铸铁的用量；钢铁比为3:1，有色金属用量比国外少；精铸、精锻、粉末冶金更少。钢板和优质钢是汽车主要用钢，过去有1/3靠进口，其中冷轧钢板占1/2以上。国产轻、中型载货汽车用钢板中，60%为4mm以下的薄板，其中16%为普通碳素钢板，44%为碳素优质钢板，其余为低合金高强度钢板、镀层钢板（有用于制造油箱的镀铅钢板和制造车身的镀锌钢板）。
国产中型载货汽车中优质钢板用量约占车重的21%，约占钢材重量的30%。其钢材构成比有碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢；还有构成比例较小的冷镦钢、易切削钢和耐热钢等。为节约Cr、Ni，汽车行业同冶金厂成功开发出一批汽车用渗碳、调质弹簧硼钢，并形成了系列。1990年开发的含微量Mn、V、Ti、Nb的非调质钢以及加Ca、S、CaS的非调质易切削钢，已取得优良效果。国产汽车的曲轴很多均采用球墨铸铁。国产中型载货汽车每辆约用有色金属20～50kg，其构成比为：铜60%～70%，铝10%～20%，锌15%～20%，锡和铅5%～10%。随着我国轿车工业的发展，汽车用有色金属量逐年增加。我国粉末冶金产能约2万吨左右，其中汽车工业占全国用量的24%左右，所采用的零件大多是轴套类和中、低强度的结构件。粉末锻造用于差速齿轮、半轴齿轮。
随着汽车用钢向着节能、环保、安全方向发展的要求，我国汽车生产企业与材料生产部门、研究单位密切合作，成功开发了一批符合国情的新型汽车用材料，促进了相关工业和原材料工业的发展，更为钢铁冶金企业带来了挑战和机遇。（余冶）
