为实现汽车车身的轻量化和提高车身的防锈能力，因此对以高强度钢板为原料的合金化热镀锌钢板的需求量越来越大。为适应汽车车身技术的发展，满足用户的要求，川崎制铁公司开发出了各种强度级别的合金化热镀锌高强度钢板。
作为提高钢的强度的方法有：（1）添加Si、Mn和P等的固溶强化；（2）利用Ti和Nb的碳化物和氮化物等的析出强化；（3）细化晶体；（4）利用马氏体和贝氏体的组织强化。无论采用何种强化方法，都必须添加Si、Mn和P等元素。在合金化热镀锌高强度钢板中添加的Mo会对钢板的机械特性产生影响。添加Mo后，能获得屈服强度低的钢板，即双相型合金化热镀锌高强度钢板。新开发的双相型590MPa级合金化热镀锌钢板与以往的HSLA钢相比，含Mo0.15%的开发钢的屈服强度低、延伸特性好、碰撞吸收特性也好。以往的HSLA型590MPa级合金化热镀锌钢板必须减少会妨碍电镀性的Si、Mn和Cr等元素的添加，因此为利用C的固溶强化作用，使用了C含量高的中碳钢。因此，可以说焊接部的接头特性并不一定十分好。此次，利用Ti和Nb炭化物最佳析出强化方法，开发出了以C含量低的低碳钢为基础的新型HSLA590MPa级合金化热镀锌钢板。开发钢的焊接特性和C含量高的以往钢的比较表明，C含量高的以往钢的延伸率低。采用C含量低的开发钢能获得非常高的延伸率，并具有良好的焊接接头特性。由于不含P，容易合金化，因此抗粉化剥落性也好。
在应用590MPa级合金化热镀锌高强度钢板见解的基础上，通过低C当量设计，开发出了焊接性和电镀质量都好的780MPa、980MPa级合金化热镀锌高强度钢板系列。新开发的双相型440MPa级合金化热镀锌钢板具有屈服强度低、延伸特性好和高的烘烤硬化性。应用于车身时由于屈服强度低，因此有望提高成形性。另外，由于涂漆时的烘烤会使屈服强度上升，因此有望提高抗压痕性和提高碰撞时的冲击吸收特性。新开发的高r值型440MPa级合金化热镀锌钢板以超低碳IF钢为基础，因而能确保延伸特性，添加适当的P，能获得高的r值和提高抗粉化剥落性。由于开发钢具有高的延伸特性和r值，因此它有望用于生产难成形性的部件。（青山）
