最近，由于CAD、CAM技术和控制技术的发展，铸造技术取得显著进步。
气缸体的复合化。气缸体材料由铸铁向铝合金转换，由于高温强度和耐磨损性不如铸铁，仅使用铝合金不理想，所以研究了复合化气缸体。丰田汽车的铝合金气缸体，是在缸径上嵌入铸铁缸套，使其具有耐热性和耐磨损性。除此之外，还采用了多种其他方法，例如在缸径内面镀上含SiC的材料起到保护作用，或者用过共晶Al-Si合金铸造制作，腐蚀掉内面的铝，用突出的Si粒子使其具有耐磨损性。另外，还研究了与陶瓷的复合化。本田技研的铝合金MMC气缸体就是使缸径部分金属基复合材料化的例子。由陶瓷承担耐热性和耐磨损性，导热性好，轻量化效果显著。
铸铁的形状复杂化、轻量化、高性能化。近年来真空压铸法取得明显进步，使用真空压铸法制造乘用车的大型结构件，例如JaguarXK的车门铰链和车门板，零件数量从过去的88件减少到4件，质量从15.5kg减轻到10.4kg，成本降低23％。另外，奥迪A8车身采用铝合金承载框架结构。将真空压铸件与挤出件、薄板成形件焊接而成，比钢结构减轻质量200kg。
快速铸造成型法（RP）。所谓RP，就是按照三维CAD上输入的图纸快速制作模型、铸型、制品的方法。有代表性的方法是：（1）利用光使特殊树脂硬化的光造型法；（2）纸积层造型法；（3）将砂和陶瓷粉末用墨水喷射印刷方式喷涂粘接剂，制作模型的方法；（4）利用激光将壳型砂和树脂粉末烧结的激光烧结法；（5）切削加工方法；（6）将预先固化的铸造砂子直接切削加工的方法等。近年来，RP技术的发展非常快。（来源：汽车工艺与材料）
