随着汽车工业的不断发展,各汽车厂家已不再仅仅满足于得到机械、力学性能以及表面质量良好的冷轧汽车板,因此对冷轧汽车板的后续涂装工艺的适应性提出了较高的要求。为了保证汽车涂漆质量,在汽车车身进行涂装前,都对汽车车身进行表面处理。在各种表面处理工艺中,磷化处理技术是一种最为简单可靠、费用低廉、操作方便的工艺方法。磷化处理技术就是利用金属表面与磷化液发生一系列化学反应,在金属表面形成一层膜,这种膜称为磷化膜。磷化膜作为油漆涂层的基底,能显著提高涂层的耐蚀性,阻止腐蚀向金属表面扩散,增强漆膜的附着力。因此,磷化膜的质量会直接影响到汽车车身表面涂饰的质量,其在车身表面涂饰工艺中具有重要的地位。目前,普遍采用的全浸式低温锌系磷化工艺,能够在车身复杂的几何形状的内外表面得到高P比、电阻小的薄层磷化膜,膜的耐酸碱性、附着力和抗石击性强,与后续的电泳配套性好。
冷轧汽车板的表面化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度等表面状态对磷化膜的质量影响较大,C、Al元素含量高,表面涂油量大不利于形成细小、均匀的磷化膜,提高Mn元素含量,使冷轧汽车板表面粗化有利于改善磷化膜的质量。
随着磷化膜“P比”的提高,磷化膜晶粒变得细小、均匀、致密,磷化膜质量会有较大幅度提高。
