近年来，由于地球变暖状况进一步加剧，因此减少作为温室气体的CO2排放已成为一个世界性的主要课题。由于采用涡轮增压器后发动机的温度会上升，燃烧效率得到改善，但排出的气体温度会进一步提高，因此要求涡轮增压器的排气部件要能够承受更高的温度。目前能够承受高达1273-1323K的排出气体温度的材料很少。以前大同特殊钢公司已开发了作为安装涡轮的涡轮壳体用适应各种排出气体温度的铁素体和奥氏体耐热钢Stardast系列。但是，能够承受1273～1323K高温气体的DCN4（26%Ni-2%W）、DCN5（26%Ni-4%W）和DCN6（40%Ni-6%W）等钢种由于Ni和W的价格高、价格变化大，成本的稳定性成为了问题。因此，开发了耐热特性比DCN4和DCN5好的耐热钢DCNX1。DCNX1的Ni和W的添加量低、成本稳定性好、能承受1323K的高温。
DCNX1的基本组成以奥氏体耐热钢StardastDCN4和DCN5为基础，将Ni的添加量降到21%，相当于DCN3的添加量。W是主要的耐热元素，因此取DCN4和DCN5的中间值3。DCNX1的高温强度和热疲劳特性比DCN4及DCN5更高。DCNX1通过增加M23C6的添加量可以弥补因Ni和W的添加量减少而出现的高温强度下降和热膨胀系数增大的缺陷，尤其是增加Si的添加量可以提高抗氧化性，结果高温强度、抗氧化性和热疲劳特性都比以往合金DCN4和DCN5高。DCNX1作为车载涡轮壳体用材料具有良好的耐热特性，是一种具有成本优势的材料。（青山）
