铁素体不锈钢通常含有10%-18%Cr以及其他诸如Mn、Si、P等少量合金化元素。由于不加镍，其生产成本要比奥氏体不锈钢低，却显示出良好的抗应力腐蚀开裂和抗高温氧化性能，铁素体不锈钢广泛用于汽车尾气排放系统。
不锈钢的点蚀几乎总是与硫化锰（MnS)夹杂的存在有关，因此必须努力改变MnS夹杂的化学成分、分布和尺寸。
美国俄亥俄州立大学和韩国POSCO的研究人员对三种含21%Cr、不同含Ca量的铁素体不锈钢的抗局部腐蚀性能进行了研究；对不同钙含量的含21%Cr的铁素体不锈钢和304不锈钢的抗局部腐蚀能力进行了对比研究；对上述铁素体不锈钢和304不锈钢在点蚀发生时非金属夹杂物在氯化物溶液中的作用进行了研究，研究的焦点在于搞清楚清洁的铁素体不锈钢在点蚀过程中夹杂物的作用。研究结果如下：
1）在铁素体不锈钢中存在的夹杂物是一类以Ti、Al、和N为中心、周围被Ti、Nb、N包围的夹杂物，由于钢中低的S含量，因而不存在MnS夹杂物；
2）铁素体不锈钢的抗局部腐蚀性能与304不锈钢的相似，对于铁素体不锈钢来说，在试样上通过形成的裂缝而进行的循环电极化试验所确定的裂缝二次钝化电位稍微有点低，而点蚀的分布以及凹坑的二次钝化电位则略高；
3）在本研究过程中，发明了一种能确定与不锈钢点蚀相关的关键电位、同时又能尽量少发生裂缝侵蚀的技术；
4）合金元素Ca含量的变化对点蚀以及点蚀的二次钝化电位无甚影响；
5）通过将试样暴露在盐酸溶液中，可以确定铁素体不锈钢发生破坏的位置；在抛光的划痕上以及靠近某些夹杂物的母材上，可能发现侵蚀；在抛光的划痕上出现的侵蚀是点蚀的一种形式，它们聚集起来，就可能产生凹槽；而在夹杂物中点蚀则会长的更大；
6）在夹杂物和母材之间测得的电压电位差是母材附近点蚀发生的驱动力。（余冶）
