轿车车身覆盖件模具设计
轿车覆盖件模具是轿车生产的主要模具。现以轿车覆盖件冲压模具为例，从以下几方面介绍其设计制造思路：
设计原则
轿车覆盖件模具设计应遵循以下基本原则：
（1）冲压方向的确定必须合理。轿车覆盖件冲压方向设计是否合理，决定着能否拉伸出满意的覆盖件产品，而且直接影响到工艺补充部分多少和压料面的形状以及模具硬度和使用寿命。
（2）压料面形状的确定必须有效。覆盖件拉伸成形的压料面形状是保证拉伸过程中材料不破裂和顺利成形的首要条件。为实现这个目的，应使压料面形成一定的倾斜角来降低拉伸深度，同时形成平压料面来实现最佳压料效果。还必须通过压料圈和凸模形状保持一定几何关系，使材料在拉伸过程中始终处于紧张状态能平稳地紧贴凸模，不允许有多余的材料产生皱纹，且保持最佳压料效果。为确保压料面平滑光顺使毛料向凹模型腔内流动，压料面不得有局部鼓包、凹坑和下陷。如果压料面是拉伸件本身的凸缘且其上有凸起和下陷时，应增加整形工序。压料面和冲压方向的夹角大于90°时，会增加进料阻力，因此是不可取的。
（3）工艺补充面的确定必须充分。工艺补充面既是实现拉伸的条件，又是增加变形程度和提高零件钢度的必要补充。它将直接影响到拉伸成型以及后续的修边、整形、翻边等工序。
（4）模具设计必须整体规划。对于轿车覆盖件深冲模具的设计必须结合日后工艺，合理进行整体规划，应采用多次级进模具的设计方案，在尽可能保证产品形变回弹量、表面质量等前提下，减少级进次数，以帮助企业减少模具制造成本、保养成本，提高生产节拍。
冲压模具设计关注点
轿车覆盖件模具设计还必须注意这几个关注点：
（1）拉伸件的圆角和直线设计。拉伸件有圆角和直线部分时，在直线部分设置拉伸筋，使进料速度得到平衡；如果在拉伸件直线部分的深度浅的部分设置了拉伸筋，那么深度深的直线部分就不必设置拉伸筋。
（2）模具内外圈设计。浅拉伸件的圆角和直线部分均应设置拉伸筋，但圆角部分只可设置一条拉伸筋，而直线部分则可设置1-3条拉伸筋；如果有多条拉伸筋时，就应是“外松内紧”，即模具外圈拉伸筋“松”些，而模具内圈拉伸筋“紧”些，这样通过改变拉伸筋高度就能达到这个目的。
