目前我国生产汽车用钢以合金结构钢为主。为了提高合金结构钢的产品性能及检验质量，不但要在冶炼过程中控制合金元素含量，使其界限范围尽可能达到中限，还要在热处理时根据合金元素含量调整热处理工艺，以提高热处理后力学性能的综合指标和合格率。在制定淬火温度时，除了根据碳含量范围采用不同的热处理工艺外，关键是要进一步缩小冶炼成分的范围，逐步达到冶炼成分均匀，以保证产品质量。
试样选用电炉生产的20Cr、20CrMnTi和40Cr钢，根据试样的成分和尺寸进行不同温度的淬、回火试验，并对其力学性能进行测试。
合金结构钢中标准规定的化学成分界限范围对热处理后的性能影响很大，以碳的影响最为显著。当熔炼成分已定，则热处理工艺的调整是保证性能的关键工序，制定淬火温度应根据碳含量考虑，上限时淬火温度应采用标准规定的下限，反之应采取上限工艺，回火时对于20Cr、20CrMnTi钢应尽量采用上限工艺温度。合金结构钢热处理后，铁素体应以块状均匀分布，马氏体要细、保持稳定且含量适中，得到这样的金相组织既保证了强度又保证了塑性。（榕霖）
