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近年来，马钢三钢轧总厂坚持以低成本战略为导向，系统推进进口设备备件的国产化。目前，该厂正在推进的和已经实施的重点项目进展顺利，效果明显。截至目前，弗卡斯石灰窑烧嘴梁国产化节约备件成本达200万多元；大H型钢生产线主体设备万能轧机立辊轴承等主要进口备件和大型工器具的国产化，相继进入试生产和试制准备阶段；高速线材生产线单轨运输线国产化技改工程正在实施中。 为进一步降低该厂进口设备备件和大型工器具的生产成本，该厂为此专门成立了国产化工作组和攻关组，针对该厂引进的生产线和关键进口设备进行国产化项目的调研，立项、推进和实施，通过抓重点重实效，使国产化转化工作稳步推进，并取得了明显进展。 2010年7月，该厂弗卡斯石灰窑经大修改造，弗卡斯石灰窑装上9根烧嘴梁“国产芯”后，仍保持着“全进口设备”日产400吨冶炼优质石灰的高水平生产能力。该项目国产化实施两年来，与进口备件相比，减少备件成本费用达200万多元，取得了显著的降本效果。 去年，该厂又针对大H型钢生产线进口备件万能轧机立辊轴承、轧机轴承座、万能复合轧辊辊轴及开坯机辊备件和大型工器具，进行了国产化立项以来，其中，万能轧机立辊轴承国产化工作，国内相关厂家已交付了4只大立辊轴承和4只小立辊轴承上线试用，情况基本正常。在今年4月初和6月底，该生产线又分别组装了一对大立辊轴承和4只小立辊轴承进行生产试用。不仅如此，该生产线轧边机水平辊轴承国产化技术交流也正在跟进。 与此同时，大H型钢生产线的轧机轴承座、万能复合轧辊辊轴及开坯机辊的国产化工作，在与马钢重机公司的合作中稳步推进。去年底，已交付的2根万能辊轴热装上线使用。今年，又制作4只万能辊轴交付使用，在线进行测试跟踪，并准备进行大规格生产试用。截至目前，开坯机辊国产化也实现了四件交付使用。对大立辊轴承座、轧边机轴承座的技术交流和图纸转化正在进行中。 今年8月20日，该厂正式拉开高速线材单轨运输线国产化技改工程，采取目前国内同类生产线较先进的PF线C型横钩方案进行改造，国产化率达100%。这项技改完成后，在大幅降低备件费用的同时，也减少了维护成本和运行能耗，为进一步促进该生产线稳定运行奠定良好的设备基础。（张磊 程斌） 相关报道 马钢研发汽车板蕴含巨大商机 安徽省马鞍山市近日召开汽车及零部件生产交易产业园发展规划评审会。 根据《规划》，产业园将以重型汽车为核心和特色，立足长三角，辐射海内外，打造全国知名的特色汽车城，打响马鞍山的中国重型汽车及零部件品牌，加快由汽车制造向汽车经济转化。产业园将依托现有企业并结合未来发展需求，拟形成一廊二线二区三中心的总体功能布局。一廊即为湖西路汽车产业走廊，二线即为采石河路乘用汽车交易特色产业线和超山路汽车及零部件服务特色产业线，二区即为零部件生产交易集聚区和乘用车售后市场集聚区，三园即为汽车及零部件创业孵化园、汽车主题文化公园和奥特莱斯购物公园，三中心即为中国（马鞍山）重型汽车产业服务中心、中国（马鞍山）重型汽车工程技术中心和中国（马鞍山）重型汽车国际博览中心。 通过一系列项目的实施，到2015年，全市汽车经济总产值超1000亿元。到2020年，实现汽车经济总产值突破2000亿元，汽车及零部件工业与流通业均进入千亿俱乐部。 （于进 章利军） |
