近年来，随着环保意识的提高和减轻车身重量，降低燃耗，保护驾乘人员安全性要求的提高，汽车用钢板开始大量使用高强度钢板。其中对耐蚀性高的车身支柱下部和结构件等也开始合金化热镀锌（下称GA）高强度钢板。但是，随着这些高强度钢板用途的不断扩大，对材料特性的要求也越来越高了。例如，对一些成形性难的部件，要求进一步提高母材的成形性，为此，神户制钢公司开发了具有代表性低YP型钢种----780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板。
与同等冷轧钢板相比，780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板的延伸率与采用连续退火生产线生产的冷轧钢板相同，具有良好的强度和塑性。它是通过对钢的成分设计和控制退火时的冷却速度来优化铁素体的百分率，提高均匀变性能力。另一方面，在局部变形方面，780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板的延伸凸缘性，即扩孔率与冷轧钢板的相同，U形弯曲试验时的临界弯曲半径也在厚板的2倍以下。这是因为通过优化退火温度，可以使母材组织均匀，减轻局部应力集中的问题。780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板的抗拉强度虽然很高，但深冲性比同等冷轧钢板的好。另外，如果减小拉模圆角，可以提高零部件的尺寸精度，有利于提高高强度钢材的成形性。
780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板的点焊接性比GA590Y钢好。这是因为780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板通过Cr、Mo的混合添加，减少了对焊接性有害的C。在抗冲击性方面，根据780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板和GA440W的抗压试验时的荷重—位移曲线求出的最大荷重和吸收能可知，780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板在冲撞时的变形吸收能比低强度的440W的好，表明780MPa及980MPa级合金化热镀锌钢板完全可作抗冲击部件的制作材。（青山）
