63.5%/63%的进口现货矿从190美元/吨的高位降至177美元/吨，现货价在今年首次低于长协价格。
然而，就在铁矿石现货价与长协价出现倒挂的同时，国际矿商们纷纷打出“救价”牌，抬高了进口铁矿石价格，这对本就处于低迷的国内钢企来说无疑又增加了压力。接下来如何减压，将是中国钢企要面临的主要问题。
矿商转战现货市场
6月开始，铁矿石市场进入低迷状态，不少业内人士都认为铁矿石价格会跌到170美元/吨，但事与愿违，必和必拓的一船63.5%纽曼粉矿成交价格达到每吨174.5美元，使得业内各路猜测随之覆灭。
值得注意的是，铁矿石价格在下跌的同时，使现货价格与长协价格出现了倒挂。
根据普氏指数测算，力拓三季度长协价格粉矿61.5%PB粉离岸价为167.49美元/干吨；而同品种现货矿到岸价为169.25美元/干吨，扣除8美元左右海运费，为161.25美元/干吨，差价约6美元左右。
这与2008年经济危机那次倒挂现象很相近，很多钢企开始考虑现货市场。
河北一位钢厂人士表示，这次也是因为铁矿石价格的倒挂，使得很多钢铁企业“转舵”铁矿石现货市场。
联合金属网分析师胡凯表示，目前铁矿石现货价格与长协价格基本持平，很多钢企转投铁矿石现货市场，而国际三大矿商的长协矿失去优势以后，也把手中的一部分铁矿石拿到现货市场去卖。
胡凯同时表示，国际三大矿商把铁矿石拿到现货市场去卖的同时，也有很多手段，除了减少发货量以外，他们运用强势的地位频繁进行现货招标，使得国内钢厂和贸易商相互竞价，价高者得，继而达到推高矿价的目的。
三大矿商的目的似乎已有起色，目前国内进口铁矿石现货价格已经开始止跌回升，据统计，63.5%的印度粉矿主流价格已经涨至180美元/吨以上。
高库存难解原材料需求
与此同时，国内铁矿石港口库存也刷新记录，涨到了历史最高水平。
据一位钢厂人士介绍，由于进入钢铁市场的淡季阶段，国内钢企在购买原材料方面也有所减缓，一些钢厂并不急于提货，这表明后期钢铁企业生产节奏有所放缓，在后期钢材价格普遍看跌的预期下，采购商更加谨慎，保持着低原料库存运营，从而加剧了港口贸易矿囤积的程度。
中联钢数据显示，进入6月以后，全国34个港口的铁矿石库存量达到9631万吨的历史新高点，其中青岛港、日照港、曹妃甸三大主要矿石码头的库存水平分别达到了1380万吨、1410万吨和1000万吨，均创历史新高。
