市场风向
中国汽车市场连续8年年均超过20%的增长率，在今年上半年却遭遇了寒冬。根据中国汽车工业协会发布的市场统计数据，今年以来，中国国内汽车市场产销量同比和环比指标双双数月下滑，前5月汽车产销累计实现777.97万辆和791.62万辆，同比微增3.19%和4.06%。增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。照此发展下去，2011年度汽车行业增长率保“10%”的目标，或将成为泡影。
以北京为例，现在进行中的摇号购车的调控措施，将北京市全年购车指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着今年北京车市将遭“腰斩”。
据估计，北京市因限购政策，汽车销售额将减少600亿至1000亿元。而据中国国家信息中心经济咨询中心主任徐长明分析，北京实施的车辆限购政策对今年中国车市增长率的影响在4.5个百分点左右。
在限购令等调控措施的影响之下，今年车市表现不景气。失去激励政策的自主品牌汽车销量持续下滑。据统计，今年上半年中国乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占有率较同期下降2.96个百分点，比上年全年下降1.21个百分点。
长期以来，自主品牌的发展空间一直在中低端市场，而随着合资品牌不断将产品下探到三、四线城市，并直接把价格和市场下探到了自主品牌的主市场。自主品牌汽车厂商的日子就更不好过了。
有专家表示，提高汽车产业自主创新能力，培育具有自主知识产权核心技术的自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展，为国人提供质优价廉的自主品牌汽车，以过硬的质量和良好的品牌信誉跨出国门，走向世界，是中国自主品牌汽车企业增强核心竞争力和发展后劲的根本方向。
