动车事故“撞痛”上市公司 高铁建设或降温

   2020-09-01 互联网中国铸造网17300
核心提示:26日一开盘便封死在跌停板、直到尾盘也没有打开的世纪瑞尔、晋西车轴,有着共同的身份——高铁概念股。当日

    26日一开盘便封死在跌停板、直到尾盘也没有打开的世纪瑞尔、晋西车轴,有着共同的身份——高铁概念股。当日,跌幅居前的还有佳讯飞鸿、特锐德、中国南车、中国北车、晋亿实业、华东数控等高铁概念股。

    资本市场这场“集体异动”的部分原因,是23日晚间甬温线发生的动车追尾事故,而相关上市公司作为公众公司,自事故发生后便被各界人士询问着、质疑着,也被充满悲观情绪的投资者抛售着。

    动车系统如何运作?

    根据《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(200-250km/h部分),动车系统具备“自动闭塞系统”,每两个车站之间的区间线路会被划分成若干个小区段,每个区段大约1公里,任何两列列车之间都必须保持间隔一个以上区段的距离。当某列车行驶的前方区段有其他列车时,该列车会在ATP系统(列车自动控制防护系统)的控制下自动停车等候。

    但这一切的运作有赖于动车信号系统的正常运行。辉煌科技的招股说明书曾披露了动车信号系统的传递模式。铁轨本身是导电体,如果一个区段内有车,金属导体的车轮就会在车轮区域内的轨道短路,监控部门可凭此监控一个区段是否被占用。但轨道电路容易受到气候环境等外部条件的影响,并导致这一监测失效。因此,除了这一手段之外,监控部门还会在某一区段的入口和出口处设立监测点,以进出车轮数量来判定区间是否被占用。上述监测信息会被传送至列车控制中心系统(TCC)和列车自动控制防护系统(ATP),两者能自动确定列车最大安全运行速度,确保实现规定的行车间隔。

    显然,如果上述系统运行全部正常,将能确保每趟动车行驶在安全的区间内,避免发生追尾事故。但无论是信息检测系统、信息传递系统,还是TCC和ATP系统等,哪个环节出现问题,都会导致风险事故的发生。那么,问题会是出现在哪个方面?相关上市公司忙正名

    25日早间,为动车系统提供产品服务的特锐德、世纪瑞尔、佳讯飞鸿等纷纷停牌,并表示待公司通过指定媒体披露澄清公告后复牌。

    首先披露澄清公告的是特锐德,该公司为甬温线提供了电力设备产品。特锐德25日午间表示,事故发生后,公司第一时间派售后服务人员深入现场,进行了相关巡查,其提供的电力设备产品稳定运行,“未出现任何质量问题;未发现公司产品与该动车追尾事故相关。”但这并没有安抚投资者的恐慌情绪,当日午后一复牌,特锐德便遭到抛售,最终暴跌8.92%,26日股价继续下探2.17%。

    世纪瑞尔为甬温线提供了“MDS多媒体指挥调度系统”和“应急救援指挥系统”,这两套系统是铁路行车调度指挥和信息联络的重要通信设备,直接关系到铁路运输生产的安全和效能。世纪瑞尔表示,“公司产品用于语音调度命令和传递指挥通信信息的设备,均不参与列车运行控制,事后经检查,系统运行一切正常。”

    此前被指或是导致本次事故重要原因的辉煌科技则在26日澄清道,该公司产品中仅有一种产品,即铁路信号集中监测系统(原铁路信号微机监测系统)装备于甬温线。铁路信号集中监测系统是保证站内行车安全、加强信号设备管理的重要行车设备,被称为电务系统的“黑匣子”。截至公告发布日,该系统作为铁路信号设备运行状态数据的记录系统,在该线路上运行正常。

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    在美国纳斯达克上市的和利时自动化技术有限公司(以下简称“和利时”),则为事故动车提供了ATP系统。和利时在新闻稿中称,据来自多个信息源的数据分析显示,两列动车的ATP系统运作正常,无任何导致崩溃的故障发生。不过该声明未能挽救公司股价,周一该公司股价一路下探,最低跌至8.10美元/股,跌幅高达23%。

    由于官方调查结果还未出来,虽然相关上市公司纷纷为自己正名,但难以服众。多位“博友”质疑道,“原定于26日上午召开的事故现场分析会被延期27日下午举行,同时铁道部并未给世纪瑞尔等公司发出协同调查通知。那么,公司撇清责任的公告从何来?谁能信?如何信?”

    长期影响难消除

    “现在追尾事故的调查结果还没有出来,如果真的与某个上市公司或非上市公司有关,其业绩肯定会受到影响。”证券高级分析师吕爱文26日对经济笔者表示,短期来看,一些与此事无关的上市公司,也会因为所在的整个板块被看空,而在二级市场被抛售。虽然高铁产业链上的相关公司通过公告等形式力图表明自己的“清白”,但市场并不买账。资本市场上的表现只是一个迅速敏感的反应,处于高铁产业链上的公司会不会因此影响到业绩?笔者26日分别致电特锐德董秘办和世纪瑞尔董秘办。

    特锐德董秘刘甲坤通过邮件回复道,“动车追尾事故发生后,根据上市规则的规定,特锐德在经过排查确认公司所提供的产品稳定运行后,发布了澄清公告。但目前我们未看到动车追尾事故与公司销售有任何直接关联。”

    随后,笔者以投资者的身份连线了世纪瑞尔董秘朱江滨。“事故本身跟我们没关系,对我们公司的业绩也没有影响。”他说,由于公司股票25日停牌,所以26日的股价波动比较大。“追尾事故发生后,高铁建设可能面临降温,与高铁相关的建设速度可能要放缓。届时,高铁概念股的订单可能会相应减少。”吕爱文说,目前高铁行业的前景不明朗,加之美债危机的发酵、国际板预期、通胀等因素,造成市场投资比较谨慎。

   

 
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