据初步统计，上海生产汽车中冲压、塑料、压铸等模具企业近70家，年产值约20亿元。民营企业如华庄、千缘、屹丰、黄燕、恒利，合资企业如荻原、伟世通、小系，台资企业如联恒、宏旭、台丽通等，这些企业大多年产值在5000万元以上，其中有近7家企业达亿元的年产值，个别企业年增长率达100%，成为上海汽车模具工业中的主力军，为上海汽车工业的发展作出了重要的贡献。
上海的汽车模具企业在主要硬件上与国际水平的差距正在快速缩小。近年来，通过大量地购置先进的数控设备，其中包括三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣等机床、先进的大型测量和调试设备及多轴数控激光切割机等，使企业生产汽车覆盖件模具的水平和能力大大提高，甚至有部分企业已经达到世界先进水平，个别企业通过行业协作，具备了一年内可以同时完成4~5个车型全套模具的能力。
由于cad/cae/cam技术的普及和运用积累。标准化结构、标准件、典型性结构的运用及其在此基础上的灵活处理，使模具结构复合程度高、结构布局合理、使用可靠等方面得到满足。有些企业建立了相关的知识库、刀具库、主轴头库等，可实现虚拟加工以检查干涉。有些企业还自主开发了可以避免数控机床过切的软件，采用精密加工、多轴联动加工、倾角加工等方法。部分企业已实现了从局部零部件、中低档轿车模具过渡到整车零部件、中高档轿车模具的生产能力，并通过日本、德国等国外公司标准验收。一些高端水平的模具与国外的差距正在缩小，中高档轿车模具全部依赖进口的现象正在逐渐得到改变。
发展中的问题
品牌管理重视不够：由于上海汽车模具工业兴起仅仅10年不到的时间，企业忙于接单、扩展、投资、招聘人才，很少有时间去考虑抓管理、创品牌，还未顾及考虑从管理中求效益求发展。
制造理念和手段滞后：汽车模具制造理念和手段还远远跟不上汽车发展的需求。例如，企业尽管购置了大量的数控加工设备，但如何做到数控加工由单纯型面加工发展到全面数控加工；由模具加工发展到实型数控加工；由低速加工发展到高速度加工；由以人工操作按图加工发展到无图、少人或无人化加工等方面还有待认识、追求和实施。
行业间协作和自律不足：行业内协作、自律缺乏理念和规则。健康的市场经济就是经营者间相互支持共同发展的经济，何况上海模具市场很大，不是几家汽车模具企业能做得完的。因此模具企业间应避免出现争夺资源等不利于行业发展的举动。
几点建议
汽车模具工业的快速发展需要汽车模具企业、汽车制造企业和相关协（学）会的共同努力，建议上海市模具行业协会、上海汽车行业协会和上海汽车工程学会三家建立联席会议制度，定期举办和召开联席会、技术研讨会，交流情况，研究问题，探索思路，提出建议，通力协作，共同发展。此外，我们还建议：
汽车模具企业
1)加强企业管理：对民营企业而言，没有家族型模式就没有现在的企业，如果只有家族型模式就不会有将来的企业。企业发展到一定时间必须远离家族型管理模式，要求和运用世界上先进的管理理念和方法。
2)强化人员培训：培训的内容包括管理、软件的应用、设计流程和方法等。
3)改变观念，采用实体设计：实体设计不单纯是设计方式的变化，更重要的是它实现了后序加工和制造的数字化。因为实体设计可以使企业走向无图化生产，可直接支持泡沫型的数控加工，可直接支持模具构造面的nc程序化加工。
4) 搞好基础开发：实体设计需要积累，需要开发一系列的实体标准件和实体样板模具，以便能自动组成局部构造的小工具等。
5)重点发展加工技术：要重点发展实型数控加工、高速高精度加工、镶块铸件化与高效加工、全数控化加工、少人无人化加工、钳工制造只装不配少修等技术。
