伴随着“十一五”的完美收官，国家对基础设施的巨大投入和高速的经济增长使中国的装备制造业取得了辉煌的成就。仅从出口来看，2010年，中国装备制造业的总出口价值达到了新的高度――15万亿元人民币，高出2009年同期出口总价值的34%。
而其中机械通用零部件行业功不可没,2010年，中国机械通用零部件销售额合计为2500亿元人民币。齿轮，是通用零部件家族中的重头角色。2010年，齿轮产品的销售额高达1460亿元，占整个通用零部件行业销售额将近60%。
在“十一五”期间，齿轮产业对整个通用零部件行业的巨大成绩做出了巨大贡献，而在“十二五”，齿轮行业将继续努力保持高速增长，为中国装备制造业的发展做出更大贡献。
齿轮行业“十一五”成绩斐然
中国齿轮传动行业在“十一五”期间得到了快速发展，根据国家统计局公布的数据，2005～2010年中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。由于经济危机等客观因素影响，齿轮行业的增长速度相对变慢，但是总产值仍旧保持大幅增长。
2010年整个齿轮产业实现工业总产值946.35亿元，齿轮全行业市场需求超过1400亿元，世界排名第二。从规模和销售额等各方面因素来看，齿轮产业已然成为中国机械通用零部件基础件领域的“领军”级行业。中国已经成为名副其实的世界齿轮制造大国。
在过去的十年中，汽车和工业用齿轮保持了持续稳步增长。其中，汽车齿轮在销售额中占有非常大的比重，达到62%，而工业用齿轮也达到了16%，两类产品所占份额超过三分之二。
而从进出口的情况来看，中国齿轮行业总体情况是有进有出，但不容乐观的是，进口远多于出口。2009年中国共进口各类齿轮产品72.6亿美元，出口17.15亿美元，逆差额达到55.45亿美元。2010年，中国共进口各类齿轮产品106.1亿美元，增长46%，出口27.2亿美元，增长58%。虽然出口的增长稍大于进口的增长，但是由于进口基数的庞大，逆差还是高达将近80亿美元。由此可以判断，我国齿轮行业存在严重逆差，出口能力还有非常大的提升空间。根据来自齿轮协会的最新消息，2011年1～6月份，齿轮产品出口已达17亿美元，增长40.9%。
对于整个齿轮产业来说，实现了三大调整：即布局调整，即从低端化向高端化发展，低端、高端合理配置，实现合理布局；结构调整，即建立合理的、现代化的产业结构；发展调整，即开始抛弃以往以数量大、价格低取胜的粗放型发展方式，逐步提升产品的质量、寿命、外观，增加其技术含量，提高产品附加值，实现高效率集约式发展。
政策支持齿轮销售额计划翻一番
“十一五”期间，齿轮行业的成绩不容小觑，但是在政府政策支持和整个装备制造业大发展的依托下，未来五年内，齿轮行业的发展将更加引人注目。
2011年7月，工业和信息化部装备工业司公布《通用零部件行业“十二五”发展规划》，对于齿轮产业，做出了明确规划：未来5年内，齿轮市场的分布情况是：汽车齿轮约占40%，其他车辆齿轮约占25%，工业齿轮占35%；其中，出口约占15%。
伴随着“十一五”的完美收官，国家对基础设施的巨大投入和高速的经济增长使中国的装备制造业取得了辉煌的成就。仅从出口来看，2010年，中国装备制造业的总出口价值达到了新的高度――15万亿元人民币，高出2009年同期出口总价值的34%。
而其中机械通用零部件行业功不可没,2010年，中国机械通用零部件销售额合计为2500亿元人民币。齿轮，是通用零部件家族中的重头角色。2010年，齿轮产品的销售额高达1460亿元，占整个通用零部件行业销售额将近60%。
在“十一五”期间，齿轮产业对整个通用零部件行业的巨大成绩做出了巨大贡献，而在“十二五”，齿轮行业将继续努力保持高速增长，为中国装备制造业的发展做出更大贡献。
齿轮行业“十一五”成绩斐然
中国齿轮传动行业在“十一五”期间得到了快速发展，根据国家统计局公布的数据，2005～2010年中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。由于经济危机等客观因素影响，齿轮行业的增长速度相对变慢，但是总产值仍旧保持大幅增长。
2010年整个齿轮产业实现工业总产值946.35亿元，齿轮全行业市场需求超过1400亿元，世界排名第二。从规模和销售额等各方面因素来看，齿轮产业已然成为中国机械通用零部件基础件领域的“领军”级行业。中国已经成为名副其实的世界齿轮制造大国。
在过去的十年中，汽车和工业用齿轮保持了持续稳步增长。其中，汽车齿轮在销售额中占有非常大的比重，达到62%，而工业用齿轮也达到了16%，两类产品所占份额超过三分之二。
而从进出口的情况来看，中国齿轮行业总体情况是有进有出，但不容乐观的是，进口远多于出口。2009年中国共进口各类齿轮产品72.6亿美元，出口17.15亿美元，逆差额达到55.45亿美元。2010年，中国共进口各类齿轮产品106.1亿美元，增长46%，出口27.2亿美元，增长58%。虽然出口的增长稍大于进口的增长，但是由于进口基数的庞大，逆差还是高达将近80亿美元。由此可以判断，我国齿轮行业存在严重逆差，出口能力还有非常大的提升空间。根据来自齿轮协会的最新消息，2011年1～6月份，齿轮产品出口已达17亿美元，增长40.9%。
对于整个齿轮产业来说，实现了三大调整：即布局调整，即从低端化向高端化发展，低端、高端合理配置，实现合理布局；结构调整，即建立合理的、现代化的产业结构；发展调整，即开始抛弃以往以数量大、价格低取胜的粗放型发展方式，逐步提升产品的质量、寿命、外观，增加其技术含量，提高产品附加值，实现高效率集约式发展。
政策支持齿轮销售额计划翻一番
“十一五”期间，齿轮行业的成绩不容小觑，但是在政府政策支持和整个装备制造业大发展的依托下，未来五年内，齿轮行业的发展将更加引人注目。
2011年7月，工业和信息化部装备工业司公布《通用零部件行业“十二五”发展规划》，对于齿轮产业，做出了明确规划：未来5年内，齿轮市场的分布情况是：汽车齿轮约占40%，其他车辆齿轮约占25%，工业齿轮占35%；其中，出口约占15%。
采煤机械――到2020年，我国当年煤炭需求将达到38亿吨左右，“十二五”期间，自主品牌的大功率、高可靠性的采煤机齿轮减速箱、掘进机齿轮传动装置具有广阔的市场前景。
除了依托于其他产业的蓬勃发展以外，中国的齿轮产业将专注于技术创新并积极开展国际合作。高精度、高速度、大扭矩、小尺寸、低噪音、高性能、高可靠性及长寿命将成为未来几年内重要的研究课题，目前正在计划集行业之力成立技术研发中心和关键技术创新实验室，为未来的技术创新积蓄力量。
