“神八”三问
解答人：神舟八号飞船总设计师张柏楠
神舟八号：飞船缘何不上人？
神舟八号执行首次空间交会对接任务，相比神舟五号、神舟六号、神舟七号，其担负的任务性质发生很大变化，存在一定安全风险，所以不上航天员。
神舟八号：此舟无人似有人？
神舟八号虽然没有航天员，但所有环境条件，都是按照有人状态设计的。迷你“太空厨房”，特殊“太空空调”，微型“太空医院”等，各种设备一应俱全，只是没人操作而已。
神舟八号：中国未来标准飞船定型版？
神舟八号飞船进行了历史上最大的一次改进，技术状态变化的设备达到51%，是中国未来神舟系列飞船的定型版本，今后的载人飞船，将以神舟八号为原型，进行局部优化和更新。
（特约记者 俞嘉整理）
巴士性能
智能系统升级换代
单机设备全部国产
新研设备占15%，改进设备占40%，技术状态变化设备占51%
外观增加对接机构以及中继天线，所有单机设备均实现国产化
帷幕拉开，中国航天史上第一款“太空巴士”神舟八号展现在记者眼前
长9米，重8082公斤，最大直径2.8米，最大翼展16.9米……这款性能优越的载人飞船，让总设计师张柏楠激动不已：“这可是中国未来神舟系列飞船的定型版本！”
“神舟飞船的这一步具有跨越性。”张柏楠说，“与美俄经过两个型号之后才进入标准运输系统相比，我们的神舟飞船从研制之初就瞄准这一目标来做，无论研制时间还是研制效率都大大提高。”
“神舟八号飞船进行了有史以来最大一次改进，600多套设备中，新研设备约占15%，改进设备约占40%，技术状态变化的设备达到51%，是一种崭新的天地往返飞行器……”尽管已两天没合眼，但一说起自己的“孩子”，张柏楠依然神采飞扬。
相比神舟七号，神舟八号多了点啥？又少了些啥？回答这个问题，必然涉及神舟八号的两个使命：一是突破空间交会对接技术，二是实现载人飞船定型。
神舟八号飞船总体设计工程师杨海峰向记者说起飞船的变化：为完成交会对接任务，轨道舱新配置了新型测量通信设备，实现了较大距离内相对测量的全覆盖，前端安装了对接机构，内部通道直径800毫米。
新一代数控计算机让神舟八号更加耳聪目明了，本领更多了，智商更高了……在杨海峰看来，最值得骄傲之处是“神舟八号所有单机设备均实现了国产化”。
“定型后的飞船，内部设计更加人性化。”神舟八号做过很多人机功效学评价，比如，对接手柄的位置，可根据航天员手臂长短进行调整，适应性更强。
此外，杨海峰向记者透露，因为有了天宫一号，神舟八号搭载的物品和担负的空间试验大为减少，飞船天地往返真正实现了“轻车简从”。未来，神舟飞船将逐步回归到它的本位角色专职载人飞天。
太空乘客
形体假人体征逼真
翔实记录飞天感受
两个形体假人各重75公斤，按照真实飞行状态穿戴舱内航天服
生理测试盒模拟产生心电、呼吸、体温、血压等信号下传地面
身穿白色舱内航天服，躺卧在狭小椅盆中，身体被束缚带紧紧固定……神舟八号飞船发射升空后，你将会看到这样的舱内情景。
无人飞船哪来的航天员？仔细一看你就会明白，这是形体假人。
记者从中国航天员中心获悉，神舟八号飞船按照载人标准配备了两个形体假人，用于模拟航天员飞行状况。
航天医学专家许志告诉记者，两个形体假人各重75公斤，按真实飞行状态穿戴舱内航天服，服装上安装了生理测试盒，能够模拟产生心电、呼吸、体温、血压等生理信号，经采集传输后，下传到地面。
据介绍，在真实飞行中，这4大生理指标密切关系航天员飞行时的身体健康，需要实时监测，供地面医监医生分析。航天员会24小时穿着生理信号测试背心，随时下传自己的各项生理指标。
“由于神舟八号飞船没有航天员，不会真的产生心电、呼吸、体温、血压等生理信号，所以我们采用拟人生理信号主机，模拟发出这些信号，考核信号传输链路是否正常，为下一步载人飞行进行验证。”许志说。
形体假人所穿的舱内航天服，也是飞船发射、返回和变轨阶段航天员必备的“行头”，危急时可以救命。飞船座舱一旦发生泄漏，压力突然降低，舱内航天服能立即供氧供气，提供防护。
航天服专家刘向阳向记者介绍，舱内航天服只在飞船中配备，航天员在天宫一号中工作生活不需要穿着。他还透露，目前正在对女航天员的舱内航天服进行研究，针对她们的体型特征专门设计，确保穿着舒适合体。
“返回舱内有3个座椅，其中2个上面安放假人，另一个放实验用品，这3个座椅有缓冲作用，可以保护航天员。”神舟八号飞船总体设计工程师苏令介绍，“返回舱内有航天生活用品，模拟航天员着陆过程中使用。总而言之，飞船所有设计和载人状态完全一致。”
