实际生产中，各种钣金零件的质量要求不同，生产批量也不同。为了取得最大的技术-经济效益，有时就必须为满足某些方面的要求，而舍弃其他方面的要求。国际模协秘书长罗百辉表示，为提高产品的质量，必须采用高精度、结构复杂的模具，这就会提高模具成本并延长生产准备周期；而在需求量不大或对产品的质量要求不高时，就应该放弃对产品的高质量要求，尽量缩短生产周期、降低制模成本，这时就应该采用各种简单的经济模具结构形式。
模具低成本制造实现的可行性分析
为实现模具的低成本制造，必须考虑3个方面的主要技术-经济效益指标：成本、周期、质量。3个指标必须从设计、制造和使用综合考虑。设计在满足使用要求的同时，也要满足制造的可靠性；制造必须满足设计要求，同时制约设计，指导使用；使用应该了解设计与制造，制定合理工艺方案，便于设计、制造[2]。具体如下：
（1）应用同步工程（SE）。冲压同步工程（SE）是在产品设计阶段，冲压工艺师先期介入产品工艺性分析，把错误和缺陷消除在设计阶段，缩短模具的开发周期。运用同步工程之后省去了一个过程环节，使工装制造在最短的时间内开始，为制造提供充足的时间。
（2）制定合理的工艺方案。尽量采用特种工艺，如液压拉伸、橡皮囊拉伸等，能将多套模具缩减为一套模具；充分考虑生产批量的大小，小批量生产能能降低制模成本，缩短制模周期；可采用各种简易模具，如低熔点合金模具、组合冲模等，可获良好的技术-经济效益；还必须对各类零件进行详细比对、分析，最大限度实现左右合模或一模多件。
（3）影响模具制造的因素较多，如模具精度、型面难易、表面粗糙度与装饰、型孔与型腔的数量、热处理要求等。模具设计时，对模具元件精度、表面粗糙度、热处理硬度等不能提过高要求，否则无谓增加成本。模具材料采用可回收、再利用的低熔点合金、聚氨酯橡胶等。对于冲裁模，在满足产品精度要求的情况下可加大冲裁间隙，降低成本。
（4）在制造时，须采用先进的机械加工、电加工、化学腐蚀等代替或减少钳工加工工作量，以减少制模时对工人的技术水平要求。在以前的实际生产中常遇到有的模具，如液压型胎，模具较大，产品弯边面处为复杂变角度型面，而制造依据为样板，工人钳工量特别大，制模周期长，制模质量差。
国际模协秘书长罗百辉认为，要实现模具的低成本制造必须采用最优化的模具结构、选用可回收利用或更有性价比的模具材料，并简化模具加工方法。
航空企业常见钣金零件类型及其适用模具
飞机钣金零件品种繁多、形状各异，模具结构也有其多样性。同一种类型的钣金零件，可用多种不同的模具冲裁或成形。
在实际生产中，各种钣金零件的质量要求是不同的，生产批量也是不同的。国际模协秘书长罗百辉认为，适用于大批量生产的工艺方案、模具结构和模具材料，在小批量生产时可能就不适用。不能简单说使用简单模具就落后，而使用复合、级进模具等复杂模具就先进，因为它们有不同的使用场合。使用场合合理，能降低生产成本，获得效益就是先进的方案、先进的模具。
